Veliko je pitanje da li je "Mazda" s novim modelom 6 napravila samo stilske zaokrete?! Prije se može konstatovati da se nova "šestica" dodatno diferencira u odnosu na ford mondeo, obraćajući se mlađoj, više sportski orijentisanoj populaciji kupaca. Potpuno u skladu s takvom strategijom, proporcije i oblikovanje karoserije nedvosmisleno koketiraju s aktuelnim trendom limuzina koje naginju ka kupeu sa četvoro vrata. U osnovi, takvom trendu se ni ne treba opirati.
D segment postaje sve elegantniji i dinamičniji, a aerodinamičke beneficije svakako nisu zanemarljive. Koeficijent čeonog otpora nove mazde 6 je veoma niskih 0,28. Jedini problem koji donosi novi limuzina-kupe trend je rješenje enterijera koji se mora izboriti s niskim siluetama.
Produžena desetak centimetara, malo proširena i minimalno povišena, nova mazda 6 postavljena je na pet centimetara produžen međuosovinski razmak. Ova "mikro igra" proporcijama uvijek je dobar prostor za vidljive izmjene. Sa preko 4,7 metara japanska limuzina bez kompleksa može da stane, pa čak i zasjeni, izvikanu i precijenjenu njemačku konkurenciju.
Dizajnerski izraz usvojen na novoj mazdi 2 prilagođen je i primijenjen na "šestici" i to svrsishodno, bez opasnosti da dva segmentno veoma udaljena modela previše asociraju jedan na drugi. Jedina asocijacija je nedvosmislena pripadnost robnoj marki. Snažno, dinamično i brzo je poruka koju šalje dizajn karoserije nove mazde 6, a ujedno i bezbjedno. Uz nove čelike karoserija olakšana za 35 kilograma je oko sedam odsto čvršća od starog modela.
Zaokret i unutra
Enterijeru stare mazde 6 se realno malo toga moglo zamjeriti. Odlična ponuda prostora i udobnost su bili prepoznatljivi. I nova mazda 6 se može pohvaliti odličnom ponudom prostora, čak i nešto povećanom. Međutim, stilske izmjene u enterijeru mazde 6 u odnosu na stari model su evidentne.
Zaokret sa luksuznog ka sportskom vidi se i osjeća. Zaobljene forme ustupile su mjesto oštrijim linijama. Prednja sjedišta su tanja, dublja i sa izraženijom bočnom podrškom. Ujedno i osjetno tvrđa, ali ne i neudobna.
Zadnja klupa i raspoloživ prostor po visini i dužini i dalje ostaje zona u kojoj se "Mazda" dobro snalazi. Iako forma krova asocira na kupe, putnici ne plaćaju cijenu kroz manjak prostora. Četiri osobe komotno mogu na dug put i sa dosta kofera u 519 litara zapremine prtljažnika.
Ipak, poneka mana se može naći. Brojke na instrumentima su nepotrebno male, a pogotovo digitalni brojač kilometara. Pristup podacima putnog računara nepotrebno je komplikovan, a obruč upravljača mogao bi biti za nekoliko milimetara deblji. U kombinaciji crnih boja armature i sjedišta enterijer postaje previše taman. Ali, te sitnice ne mogu da pokvare generalno dobar utisak.
Jedinstvena platforma
Vrijeme je da zauvijek raskrstimo sa dilemom da li mazda 6 i ford mondeo dijele platformu? Odgovor je jasan i glasan - ne dijele! Mazda ima svoju platformu za D segment i ne dijeli je sa drugim automobilima, kao što je to slučaj sa modelima mazda 3 i 2, koji svoje platforme dijele sa vozilima ford fokus i fijesta.
Iako se malo ko žalio na vozne osobine prethodnog modela, japanski inženjeri nisu zaspali na lovorikama. Nova mazda 6 ima u tehničkim komponentama donjeg postroja dosta izmjena koje se ne odnose samo na fina podešavanja geometrije trapova i trimovanje ogibljenja. Prednja udvojena trouglasta ramena imaju umjesto četiri, sada šest tačaka oslanjanja i bolju vezu a karoserijom. Zadnji multilink ima izmjenjene veze s karoserijom i uspravljene amortizere.
Upravljački sistem dobio je elektro-servo pojačanje dok je dobar dio konstruktivnih izmjena svakako izveden u cilju što preciznijeg vođenja i vozačevog boljeg osjećaja za upravljačem. I napredak je evidentan. U brzom vijuganju vozač u svakom trenutku ima dobar osjećaj kontakta sa podlogom. Snažno i intenzivno premještanje mase vozila mazda 6 trpi bez negodovanja. Upravljanje je veoma direktno s odličnom povratnom informacijom. Čak i pri velikim otklonima upravljača ne gubi se preciznost i lakoća doziranja. Pozicija sjedenja za upravljačem je odlična.
Trim ogibljenja je tvrd što konsekventno donosi ograničenu udobnost na neravnoj podlozi. Međutim, na dobroj podlozi mazda 6 je u svom elementu. Svaka krivina donosi novo zadovoljstvo. Ipak, vozač nove "šestice" se realno mora pomiriti sa činjenicom da japanska limuzina ne obožava neravnine, a da se negodovanje kroz udarce ne može izbjeći. Pozicija sjedenja za upravljačem je odlična, a preglednost korektna. Kočnice bez zamjerki, snažne i ne pretjerano nervozne.
Poznat, ali dobar
Iako je preuzet iz prethodnog modela, dvolitarski benzinski agregat od 147 KS u kombinaciji sa šestostepenim mjenjačem donosi i snagu i elastičnost bez mnogo buke. Sa zadovoljstvom možemo da konstatujemo da su prenosni odnosi veoma dobro proračunati, kako bi obezbijedili i snagu i brzinu, ali ne po cijenu velike buke i potrošnje.
Štaviše, nivo buke i motora i kotrljanja su osjetno niži nego kod prethodnog modela. Performanse su na očekivanom i prosječnom nivou. Ubrzanje do 100 km se završava za 10 sekundi, a maksimalna brzina je 212 km/h. Iako relativno snažan benzinac, agregat nije pretjerano žedan. Čak i u gradskoj vožnji prosječna potrošnja se kreće oko 11,7 litara, dok je realnost otvorenog puta 8,7 litara.
Dobar izbor
Mazda 6 bila je i ostala dobar izbor za službeni ili privatni automobil. Obje uloge odigraće jednako dobro, a kao dodatak, vlasniku donijeti i sasvim solidan imidž. A to se danas i te kako cijeni. Motorska ponuda je dovoljno šarolika da omogući kalkulacije u okvirima budžeta i potrošnje.
Ovaj automobil će svakako poželjeti da imaju i porodični ljudi u kojima još živi sportski duh i vole malo oštrije projuriti kroz krivine.
Zbog navedenih voznih svojstava takav automobil će sigurno pronaći u mazdi 6. Osim solidne udobnosti i odličnih karakteristika, ovaj automobil nudi i dovoljno prostora kako u kabini, tako i u prtljažniku. Zbog toga putovanje jedne porodice i na dužim relacijama nikako neće predstavljati problem.
Čak se i potrošnja, od oko desetak litara u prosjeku, može okarakterisati kao solidna za automobil koji ima zavidnih 147 KS.
Izvor: B92