Svjedoci smo da cijene goriva nezaustavljivo rastu i da se, nažalost, takvom trendu ne nazire kraj. Pošto se bez goriva kakvo danas poznajemo ne može, ne preostaje nam ništa drugo nego da ga štedimo. Posljedica toga je da imamo ogroman broj savjeta na koje načine je sve moguće smanjiti potrošnju. Međutim, ima onih koji smatraju da se najčešće preporučivanim načinima za štednju, dijelovi automobila prekomjerno opterećuju tako da ušteda u stvari može značiti daleko skuplje kvarove.
Tako su se i na globalnoj mreži pojavili oni koji upozoravaju kakve su opasnosti koje nosi štednja goriva po svaku cijenu.
1. savjet: Klima-uređaj koristite samo ljeti dok traju najveće vrućine, ostatak godine ga ne palite
Proizvođači automobila, pa tako i stručnjaci u ovlaštenim servisima sasvim opravdano savjetuju da klima-uređaj nikada ne gasite, pogotovo na novim automobilima - stavite na automatski način rada i samo podešavajte željenu temperaturu. Tako ćete obezbijediti dugi vijek rada uređaja bez čestih nadopunjavanja gasa u sistem, a i kompresor neće biti u opasnosti da doživi havariju, što je čest slučaj ako se klima koristi samo ponekad.
Činjenica je da se ostvaruje ušteda goriva kada klima ne radi, ali treba imati na umu, ukoliko su navedene teze tačne, da ćete za njen popravak potrošiti najmanje 100 KM, a ukoliko se radi o ozbiljnijem kvaru, ta suma može biti višestruko veća.
2. savjet: Vozite na što nižim obrtajima motora i prebacujte što ranije u viši stepen prenosa
S obzirom da je gorivo na našim pumpama još bogato sadržajem sumpora, kod modernih dizelaša ćete takvim režimom vožnje s vremenom uništiti turbinu i "zaštopati" motor.
Naime, na niskim obrtajima motora, EGR ventil koji vraća dio izduvnih gasova nazad u usisnu granu, stalno je otvoren. Uzevši u obzir da sumpor u gorivu prilikom sagorijevanja stvara čađ, ona se taloži na usisnim komponentama motora i na lopaticama turbine. Kako se turbina vrti do 250.000 obrtaja u minuti, i najmanja količina taloga na lopaticama izazvaćee debalans koji će s vremenom uništiti turbinu.
Trošak servisa ili, još gore, zamjene turbine i otčađivanje motora može vas koštati i više od 3.000 KM.
3. savjet: Pritisak u gumama povećajte do 0.2 bara više od maksimalno preporučenog za određeno vozilo
Za prosječan kompaktni automobil, to znači pritisak u gumama do tri bara! Jeste li probali voziti na takvom pritisku? Kao da se vozite u kočiji na drvenim točkovima! Kako to utiče na sam automobil? Nakon nekoliko hiljada kilometara neće se dogoditi ništa značajno, ali nakon nekoliko desetina hiljada kilometara zasigurno će stradati vješanje, ponajviše amortizeri, kugle i selen blokovi. Samim tim, pored opasnosti troškovima popravke trapova koji mogu koštati i više od 1.000 KM, treba imati u vidu da, ukoliko vozite sa prepumpanim gumama, rizikujete i svoju bezbjednost u saobraćaju.
Takođe, na portalima se vodi velika polemika i oko opravdanosti zakona o stalno upaljenom svjetlu. Pobornici ukidanja te odredbe tvrde da i sijalice u maloj mjeri utiču na potrošnju, te da bi se vraćanjem na staro vozači oslobodili čestog mijenjanja sijalica koje takođe koštaju.
Međutim, tu se zaboravlja da bezbjednost nema cijenu i da je jedan od najvažnijih faktora u saobraćaju narušen. Zašto ne slijedimo razvijene zapadne zemlje nego opet korak unazad?!
I za kraj, isplati li vam se zbog mjesečne uštede od nekoliko desetina maraka rizikovati skupe popravke koje vas mogu dovesti do bankrota? Dovoljno je da mjesečno izbacite jednu nepotrebnu vožnju i dvije kafe u kafiću i poskupljenje goriva nećete niti osjetiti. A pri tome ništa ne rizikujete...