Novine kod legendarnog Harley Davidson

Harley je vanvremenski motocikl. Bilo da je star pola vijeka ili godinu dana jednako plijeni svojom energijom. Nije tajna da Japanci prave kvalitetnije i daleko jeftinije motocikle, tačno je da i Italijani imaju nenadmašan dizajn, ali ipak Harley je Harley.

Američki proizvođač je nedavno predstavio kako će izgledati modeli koje će proizvoditi u 2009. godini.

Harleyev dvojac V-Roda upravo je dobio prinovu u svojoj porodici. V-Rod Muscle smjelo ulazi u svijet power cruisera s novom definicijom stila i performansi. No, to je samo dio novosti koje je H-D za 2009. godinu pripremio svojim kupcima. Naime, svi touring modeli za 2009. godinu dobijaju novu šasiju, a brojna su poboljšanja i na ostalim modelima.

VRSCF V-Rod Muscle novo je djelo legendarne fabrike iz Milwaukeeja i pridružuje se već postojećim V-Rod modelima. Iako im je osnova svima ista, postoje razlike koje će zaljubljenici u ove snažne cruisere i te kako znati prepoznati. Prije svega je tu široki, uglasti poklopac air-boxa, koji daje V-Rodu Muscle čiste i sportske linije, stvarajući tako utisak još veće masivnosti.

Od ostalih V-Rod modela izdvajaju ga i detalji poput kraćeg prednjeg blatobrana, pokazivača smjera od LED dioda integrisani u retrovizore, novog repa minimalističkog dizajna s tankim zadnjim svjetlosnim sklopom, takođe izvedenim u LED tehnologiji.

Nosač tablice smješten je sa strane kako bi rep motocikla zadržao čisti, custom izgled. Stilska izrada prednjeg kraja u skladnom je balansu s repom. V-Rod Muscle razlikuje se od ostalih V-Rodova i po drukčijem sjedištu, smještenom 640 mm od poda.

Njegov anatomski oblik pomaže vozaču da ostane čvrsto u sjedištu i prilikom snažnih ubrzanja koje je moćni agregat u stanju postići. Nožne komande su pomaknute prema naprijed i nude prirodni položaj sjedenja, a njoj pomaže i neznatno izmijenjen upravljač, zanimljiv i zbog činjenice da je sve ožičenje smješteno u njegove cijevi.

Prednji točak je prečnika 19, a zadnji 18 inča, s time da je pozadi smještena impozantna niskoprofilna guma u dimenzijama 240/40-18.

Novi naplaci s pet krakova i izdužena prednja viljuška s uglom upravljača od 34 stepena u kombinaciji s velikim, dvostrukim izduvnim sistemom naglašavaju sportsku prirodu ovog bildera.

Njega - kao i ostale V-Rod modele - pokreće vodom hlađeni V2 agregat koji iz zapremine od 1.250 ccm izvlači 123 KS na visokih 8.000 obrtaja/min. 115 Nm obrtnog momenta na 6.500 obrtaja/min takođe će garantovano ostaviti dobre utiske na svakoga ko odluči okrenuti ručicu gasa i zavrtjeti masivnu zadnju gumu u dimenzijama 240/40-18.

S obzirom na toliku snagu i obrtni moment, pohvalno je što su konstruktori odlučili opremiti ovog mišićavka i kliznom spojkom, koja uveliko pomaže da se zadnja guma ne zablokira prilikom kočenja.

Za zaustavljanje V-Roda Musclea brine se Brembo kočioni sistem, a još je vrijedno spomenuti i činjenicu da će od 2009. godine svi motocikli iz serije V-Rod dolaziti opremljeni ABS sistemom kočenja u standardnoj opremi, što garantuje dodatnu bezbjednost prilikom zaustavljanja ovog teškaša ili bilo kojeg od njegove braće.

Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle u Evropi će biti dostupan krajem 2008. godine, a kupcima će biti na raspolaganju u crnoj, srebrnoj, tamnoplavoj i tamnocrvenoj boji.