Kako uštedjeti gorivo, a voziti normalno

Želite voziti jeftinije, a da baš ne morate kupiti novi hibridni automobil ili gledati u retrovizor kako se vozač iza vas nervira jer se po putu vučete kao prebijeni pas. Nudimo vam provjerena rješenja kojima možete smanjiti potrošnju i do 35 odsto, a da ne vozite k'o tetka.

Brzina nije vrlina

Brzina je relativan pojam. Neki vozači kada se na semaforu upali zeleno svjetlo vole startovati kao odapeti iz praćke, da bi potom usporili na zakonski dopuštenu brzinu, dok će drugi krenuti normalno, no većinu vremena provesti vozeći znatno brže od propisane brzine, riskirajući uz veću potrošnju goriva i dodatni trošak u obliku saobraćajne kazne.

I jedni i drugi ovakvim stilom vožnje mogu potrošiti i do 35 odsto više goriva. Normalni start i vožnja do 70 km/h po gradu (u desnoj traci) ili 90 km/h na otvorenom putu bez naglih stiskanja papučice gasa učiniće čuda po pitanju potrošnje, a da ujedno svaki drugi vozač neće spominjati vaše roditelje u negativnom kontekstu.

Viši prenos niža potrošnja

Premda će automobil trošiti manje goriva u četvrtom stepenu prenosa na 1.500 obrtaja nego u trećem na 2.500, mi bismo ipak preporučili držanje obrtomjera dizelaša oko vrijednosti 2.000 obrtaja i benzinaca oko 3.000 obrtaja. Vožnja u višem stepenu prenosa pri nižim obrtajima smanjiće potrošnju i do deset odsto, no takođe dugoročno šteti motoru. Provjerite u kojem rasponu vaš automobil razvija krivulju obrtnog momenta te obrtaje motora nastojte održavati u tom rasponu. Upalite klimu, vozite se kao čovjek.

Gas, kočnica, gas

Planirana upotreba kočnica može značajno umanjiti potrošnju, zavisno o stilu vožnje i do 25 odsto. Umjesto da kočite neposredno ispred krivine, semafora ili zaustavljene kolone, pokušajte predvidjeti razvoj situacije i brzinu prilagoditi potrebi. Ako vam je na raskrsnici kojoj se približavate zeleno svjetlo upaljeno već satima, očekujte promjenu u crveno, pogledom pratite čitavu kolonu, a ne samo vozilo ispred sebe i nemojte u krivinu ispred koje stoji ograničenje brzine od 40 km/h doletjeti sa 90 km/h. Tajna niske potrošnje je u krstarenju, odnosno vožnji uz što manje korištenja kočnica.

Prostor za razmišljanje

Dok krstarite, ostavljajte dovoljno mjesta od vozila ispred sebe kako biste se lakše prebacivali između brže i sporije trake ili pak pravovremeno reagovali u slučaju opasnosti. Nemojte biti jedan od onih vozača koji prekasno uočavaju probleme i rješenja, pa se, na primjer, prestrojavaju nakon zaustavljanja na semaforu ili daju gas tek kad se već nađu na usponu.

Koristite tempomat

Ako ga imate, pokušajte što češće koristiti tempomat jer će on vožnju učiniti postojanom, bez naglih ubrzavanja, čime možete uštedjeti i do 10 odsto goriva. Tempomat će vas takođe prisiliti da naučite pratiti saobraćaj ispred vas kako ga ne biste morali svako malo isključivati. Ukoliko se pak vozite kroz brdovita mjesta, isključite tempomat jer će sistem automatski nastojati održati zadanu brzinu prebacivanjem u niže stepene prenosa i prekasnim ubrzavanjima, što značajno povećava potrošnju.

Svaki put kad napunite rezervoar, resetujte kilometar sat i putni kompjuter. Na taj ćete način moći bolje uvidjeti kada vozite bolje i trošite manje te prolazite više kilometara uz jedno punjenje. Ova tehnika nadzora potrošnje katkad može poslužiti i za ranije prepoznavanje potencijalnog kvara, ako uz isti stil vožnje, na primer, automobil počne trošiti značajno više goriva.

Istraživanja su pokazala da nema neke razlike u potrošnji vozite li s upaljenim klima-uređajem ili s otvorenim prozorom. Jedini način da ovdje uštedite jest da ugasite klimu i zatvorite prozore, no onda ćete pri ovim vrućinama zasigurno izgubiti živce, a izgubljeni živci obično znače tešku noga na gasu. Stoga, opustite se, upalite klimu i vozite se kao čovjek.

Zar je sezona skijanja?

Još niste skinuli nosače za skije, bicikle ili teret s krova? Onda možete slobodno, svaki put kad se zaputite na duži put, kroz otvoreni prozor možete bacati novčanice jer spomenuti nosači narušavanjem aerodinamike uzrokuju potrošnju i do 20 odsto više goriva. Isto važi i za svu onu kozmetičku plastiku koju 'tuneri' lijepe po svojim dorađenim automobilima u obliku kojekakvih krila i spojlera.

Svaki kilogram je bitan

Maleni automobili u načelu troše manje goriva jer su lakši od svojih velikih pandana. Stoga, ako ne želite bespotrebno trošiti gorivo, u prtljažniku nosite sam ono što vam je nužno potrebno. Svakih 50 kilograma bespotrebne mase, zavisno o automobilu, potrošit će dodatnih dva i više decilitara goriva na stotinu kilometara. Takođe, nemojte puniti svaki put rezervoar do vrha (uostalom ako imate para za to ovi savjeti vam nisu ni potrebni), već prema potrebi. Svaki kilogram je bitan.

Automobil u formi

Vazdušni filter trebalo bi mijenjati bar jednom godišnje. Po pravilu on nije skup i njegova cijena nije veća od cijene nekoliko litara goriva. Takođe za njegovu zamjenu nećete morati posjetiti majstora jer je krajnje jednostavna.

Nastojite se držati uputstva proizvođača kada su pneumatici u pitanju. Šira guma možda i izgleda atraktivnije i bolje drži u krivini, no uzrokova će veću potrošnju goriva. Odnedavno se nude i štedljive gume s nižim otporom kotrljanja koje koštaju nešto više od običnih, ali zato osiguravaju veću ekonomičnost. Ipak, budite oprezni jer ove gume često ne pružaju performanse na nivou klasičnih onda kada je najpotrebnije – u opasnim situacijama kada je svaki centimetar zaustavnog puta bitan. Iz bezbjednosnih razloga provjeravajte pritisak u gumama, ali ne očekujte značajniju uštedu goriva. Pritisak u gumama uvijek bi trebao biti na nivou koju je deklarisao proizvođač. Tačne podatke možete naći u knjižici vozila ili unutrašnje strane vozačevih vrata. Postoje savjeti koji kažu da ćete s prepumpanim gumama preći više kilometara sa istom količinom goriva. Upozoravamo vas da taj podatak jeste tačan, ali da time rizikujete brže trošenje svih dijelova trapa čija popravka može poprilično da vas košta.

Dugo stojite? Ugasite motor

Ukoliko očekujete da ćete na semaforu ili u koloni stajati duže od pola minuta - ugasite motor. Istraživanja su pokazala da se češćim gašenjem motora može uštedjeti značajna količina goriva (i do 20 odsto), a da to ne utiče na trajnost motora. Zapravo, u nekim evropskim gradovima u kojima su saobraćajne gužve ubitačne vozači su već navikli svako malo gasiti svoje automobile, a i proizvođači razvijaju start-stop tehnologije na svojim novim modelima koje će ovo činiti automatski.

Mali trikovi

Zagrijavanje motora - Motor treba da postigne što prije radnu temperaturu, a to se postiže najbrže u toku vožnje. Čim motor proradi, poslije 30 sekundi, treba polako krenuti.

Pokretanje i zaustavljanje vozila - Prilikom polaska iz mjesta na ravnom terenu ne treba dodavati suviše gas, niti držati dugo pritisnuto kvačilo. Treba se truditi da se što prije, uz optimalan gas, stavi vozilo u pokret.

Mijenjanja stepena prenosa - U što kraćem vremenu treba prebaciti polugu mjenjača u odgovarajući stepen prenosa sa što manjim zadržavanjem u neutralnom položaju. Motor treba držati u svakom stepenu prenosa (po mogucnosti) u optimalnom obrtnom momentu. U gradskoj vožnji sto česće treba mijenjati stepene prenosa.

Doziranje gasa - Treba izbjegavati naglo i često pritiskivanje na papučicu gasa. Na otvorenom putu treba što prije da se postigne optimalna brzina. Treba prilagoditi vožnju uslovima puta tako da se što manje koristi kočnica.

Sipanje goriva - Najbolje je sipati gorivo ujutro, jer je hladno i tada je benzin gušći. Ljeti, kada su veće vrućine, ne treba puniti rezervoar do vrha jer će nepotrebno ispariti.

Kvarovi koji povećavaju potrošnju

Gorivo se najviše može uštjedeti održavanjem tehničke ispravnosti automobila i načinom vožnje. Tehnička ispravnost vozila je vrlo bitan element i u potrošnji goriva, što najbolje vidi u sljedećoj tabeli koja pokazuje koliko u apsolutnim procentima ispravnost pojedinih dijelova utiče na uštedu i potrošnju goriva. Ukoliko vam neki od ovih dijelova nije ispravan, možete vidjeti za koliko će vam se povećati potrošnja.

- svjećice 8%

- indukcioni kalem - bobina 2%

- kablovi 2%

- termostat 1%

- karburator 2%

- startni uređaj (sauh) 10%

- prečistač vazduha 3%

- pumpa za gorivo 1%

- spojevi za dovod goriva 1%

- kvačilo 8%

- ventili 7%

- bregasta osovina 16%

- kompresija 20%

- pritisak u pneumaticima 4%

- vrsta pneumatika 5%

- balansiranje guma i točkova 2%

- zaptivenost usisne grane izduvnog sistema 5%

- suvišan teret 5%

- kočnice 1%

- ležajevi točkova 1%

- podmazivanje 5%

- aerodinamika vozila 2%