Test: Mazda 3

Mazda 3 je najpopularniji model istoimenog proizvođača posljednjih godina i automobil koji je najbrže u "Mazdinoj" istoriji dostigao brojku od dva miliona proizvedenih primjeraka. Velika novost dolazi nam iz Hirošime, u obliku nove generacije ovog modela.

Ovaj kompakt je sada još bolje opremljen, odlikuje se višim nivoom bezbjednosti, te širokom paletom benzinskih i dizel motora.

Izvrsni rezultati u "Mazdi" pobuđuju ambicije oko novog modela, koje su visoke baš kao što su visoka i očekivanja kupaca prema modernom automobilu kompaktne klase.

"Mazdini" dizajneri i inženjeri potrudili su se da poboljšaju sve one karakteristike kod kojih je još bilo prostora za unapređenja. Ipak, na sada već staroj mazdi 3 se nije moglo naći mnogo nedostataka.

Na raspolaganju su ponovo dvije karoserijske izvedbe, elegantna limuzina s četvoro vrata, te agresivnija, sportski orijentisanija i dinamičnija mazda 3 sport s petoro vrata.

Zadržana prepoznatljivost: Već i površni poznavalac "Mazdinih" automobila prepoznaće kako su zadržane neke prepoznatljive dizajnerske osobine prethodnika, a dodate karakteristične crte novih aktuelnih modela, poput istaknutih prednjih blatobrana, kosih svjetala, pregiba na bočnim stranicama i nisko postavljene petougaone maske hladnjaka.

Uz to, uprkos blagom povećanju dimenzija, mazda 3 nije dobila ni grama na težini, nego je u prosjeku lakša za 15 kilograma.

Značajan napredak je napravljen i na području aerodinamike. Kod nove mazde 3 mnogo truda je uloženo u smanjenje buke, bilo od strujanja vazduha motora ili točkova.

Ovjesu je dodata crta udobnosti bez štete na preciznosti i upravljivosti, prema kojima je "trojka" poznata kao jedna od najboljih u segmentu. Karoserija je čvršća nego prije, pa uz serijskih šest vazdušnih jastuka osvajanje Euro NCAP pet zvjezdica ne bi trebalo predstavljati problem. Kod svih modela serijski je ugrađen sistem nadzora stabilnosti DSC, prema čemu je nova mazda 3 jedinstvena u klasi.

Smanjena potrošnja: Na početku ponude smjestio se motor, koji je umjesto starog 1,4-litarskog, sada 1,6-litarski benzinac sa 105 KS, uz određene modifikacije preuzet iz odlazeće mazde 3. Ali, zahvaljujući prije svega aerodinamičkim poboljšanjima, potrošnja mu je smanjena za gotovo devet odsto.

Sljedeći je 2,0-litarski benzinac sa 150 KS dostupan s automatskim mjenjačem. Vrh benzinske ponude predstavlja 2,3-litarski DISI motor. Dizelsku ponudu čine poznata 1,6-litarska pogonska mašina sa 109 KS i dvije izvedbe novog 2,2-litarskog motora sa 150, odnosno 185 KS. Sve redom odlikuju ih uvjerljive performanse, miran rad, niska potrošnja i minimalna emisija štetnih supstanci.

Već osnovni paket nove mazde 3 opremljen je ručnim klima-uređajem, prednjim električnim podizačima stakala, zatamnjenim staklima, DSC sistemom i putnim računarom. U drugom nivou opreme su 16-colni aluminijumski naplaci, električno preklopivi retrovizori, kožom obložen upravljač i ručica mjenjača.