Dačia sandero stepvej povišena je krosover verzija uspješnog rumunskog modela na granici niže i kompaktne klase. Sandero je stigao 2007, kao skraćena verzija logana, predstavljenog u ljeto 2004. godine.
Oba modela su pokazala vrline provjerene "Renoove" tehnologije, iz prethodnih modela klija i megana. Tehnologija sa kraja devedesetih, dotjerana i unaprijeđena, pokazala se pravim i promišljenim izborom. Solidnost se vidi po svakom detalju karoserije, izrađene od materijala na kojima se nije rasipao novac, ali su izdržljivi i čvrsti.
Simpatičan izgled: Već osnovni sandero izgleda simpatično i više nego pristojno za automobil koji u osnovnoj verziji, s klimom, košta tek osam hiljada evra. Dorade po mjeri krosovera, s blatobranima obrubljenim crnom plastikom, masivnijim donjim dijelom maske s metalnom zaštitom, crni krovni nosači, metalizirani pragovi i šesnaestcolne aluminijumske felge, čine ga uvjerljivim. Ne bi se reklo da košta svega 10.500 evra u osnovnoj verziji.
U poređenju s osnovnim modelom, stepveju je udaljenost podnice od podloge povećana sa 15,5 na 17,5 centimetara, što osigurava pristojne vozne osobine i izvan asfalta.
Unutrašnjost je takođe obogaćena boljom opremom i zanimljivim stilskim detaljima, kao što su koloristički ukrašeni prekidači za klimu i ventilaciju, metalizirane plohe na centralnoj konzoli, kvalitetnije presvlake za sjedišta...
Bogato opremljen: Testni model je obogaćen i paketom stepvej, koji za 540 evra nudi klimu i radio/CD/mp3. Za samo 70 evra dobiju se električni podizači prednjih stakala i daljinsko zaključavanje, a vazdušni jastuk za suvozača košta 220 evra. Uz sve to idu lijepe aluminijumske felge s niskoprofilnim gumama, te pristojnih benzinskih 87 konja pod haubom. Time se cijena penje na vrlo prihvatljivih 11.320 evra. Sjedišta su za klasu najjeftinijih automobila pristojno odmjerena i profilisana, te dovoljno udobna. Dobro bi došlo podešavanje volana po visini, ali kad se vidi šta sve pruža sandero stepvej, po cijeni prosječnog auta niže klase, teško je naći riječi prigovora. Pogotovo što sve djeluje kvalitetno i izdržljivo, a komande, u prepoznatljivoj "Renoovoj" izvedbi djeluju ugodno i precizno. Prostora ima dovoljno za pet odraslih osoba, što je zasluga međuosovinskog razmaka od 259 cm i širine, koja je takođe po mjeri kompakta (176 cm).
Prtljažnik od 240 litara dovoljan je za ovakav tip automobila, a funkcionalnost mu povećava segmentno preklapanje zadnjih naslona, te ukupan obim od 1.200 litara, kad se potpuno preklope.
Dva motora u ponudi: Kupci mogu birati dva provjerena motora. Osnovni model se oprema provjerenim benzincem obima 1.598 ccm i snage 87 KS, koji je od 1995. ugrađivan u megana. Uz doplatu se dobija štedljiv komon rejl dizelaš 1.5 dCi sa 85 KS. To je bolja, ali i skuplja opcija, a za prosječne kupce, koji ne prelaze više od 18.000 km godišnje, sasvim je dobro rješenje žilav osnovni benzinac. Uz solidnu snagu pri 5.500/min, dobra vozna svojstva mu osigurava okretni moment od 128 Nm pri 3.000/min te precizan, dobro odmjeren "Renoov" mjenjač sa pet stepeni. Po mjeri savremenih automobila za nijansu je prebučan, kad okretaji pređu 4.500/min, ali zbog dobre elastičnosti motora nema potrebe ići preko tih okretaja. Uz ugodniju vožnju motor se tada odužuje nižom potrošnjom, a zbog dobre elastičnosti lijepo se može voziti i bez čestog šaltanja.
Mada u detaljima djeluje jeftino i pomalo nedorađeno, sandero stepvej 1.6 nas je ugodno iznenadio lijepim dizajnom, solidnom izvedbom i dobrim voznim svojstvima, te je trenutno među automobilima koji nude najviše za uloženi novac.