Dugo očekivani novi konačno je predstavljen očima javnosti, a najveća je novost upotpunjavanje palete motora hibridnom verzijom, ukupne snage 380 KS i 580 Nm.
Osim potpuno novog dizajna, kajen donosi i brojna poboljšanja ispod lima. Povećan međuosovinski razmak za 40 mm i dužina za 48 osiguravaju više prostora u još luksuznije uređenom interijeru.
Tu su i novorazvijeni pogon na sve točkove, te napredno vješanje koji osiguravaju još bolje vozne osobine. Njima doprinosi i osjetno smanjena masa, koja je u slučaju modela S manja za 180 kg u odnosu na prethodnika. Početni model opremljen je 3,6-litarskim V6 benzincem, snage 300 KS, a uparen je s osmostepenim tiptronik S mjenjačem.
Velik je napredak postignut zbog uštede goriva, jer nova generacija motora troši čak 20 odsto manje evrosupera - prosječno 9,9 l/100 km. Kajen S pokreće atmosferski 4,8-litarski V8, ojačan za 15 KS, pa sada razvija okruglih 400 KS. Potrošnja goriva smanjena je za 23 odsto, što sad iznosi prosječnih 10,5 l na 100 km. Top-model, kajen turbo, sada raspolaže s okruglih 500 KS, zahvaljujući unaprijeđenoj tvin-turbo tehnologiji kojom je opremljen 4,8-litarski V8 benzinac.
Dizelska verzija pokretana je trolitarskim V6 motorom snage 240 KS i 550 Nm, koji takođe troši 20 odsto manje - umjesto 9,3, sada prosječno troši 7,4 litre evrodizela na 100 km. Paleta motora upotpunjena je zelenim modelom kajen S hibrid, kojeg pokreće sistem pogona sastavljen od trolitarskog V6 benzinca potpomognutog kompresorom, snažnog 333 KS i elektromotora snage dodatnih 47 KS. Združena snaga iznosi 380 KS i visokih 580 Nm, dostupnih od svega 1.000 okretaja.
Takozvani sailing-mod rada omogućuje vozaču isključivanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem sve do brzine od 156 km/h. Takva kombinacija čini kajen S hibrid najčišćim u cijeloj gami, jer emituje, za ovu klasu vozila, niskih 193 g/km CO2. Službena premijera biće održana sljedeće sedmice, a u prodajne salone novi kajen stiže početkom maja.