Salon automobila u Ženevi održava se 80. put u istoriji, a jedan je od rijetkih na svijetu koji skoro da nije osjetio recesiju i veliku krizu u automobilskom svijetu. Tako se ovogodišnji salon automobila u Ženevi održava na 80.000 kvadratnih metara izložbenog prostora što je za 20 odsto manji prostor u odnosu na 2009. godinu kada je zauzimao 100.000 kvadratnih metara. I rekli bismo da je to jedina posljedica krize, a sve ostalo je na istom vrhunskom nivou prezentacije najnovijih modela i verzija metalnih ljubimaca.
Ove godine 250 izlagača: Organizator je objavio preliminarne brojke koje govore da će na salonu u svojstvu izlagača biti prisutno oko 250 firmi iz 30 zemalja, a očekuje se da će ga ove godine posjetiti između 650.000 i 700.000 posjetilaca, te 10.000 specijalizovanih automobilskih novinara iz cijelog svijeta. Ove godine ima više od 100 svjetskih i evropskih premijera, a svaki relevantan svjetski proizvođač automobila ima i po nekoliko hibridnih studija u skoro svim klasama, od malog električnog automobila, do elektro benzinske hibridne verzije super sportskih i super luksuznih automobila.
Salon automobila u Ženevi otvoren je za posjetioce do 14. marta, radnim danom od 10 do 16 sati, a vikendom od 9 do 19 sati. Cijena ulaznice za odrasle je oko 9,25 evra.
Hibridni i električni modeli dominirali: Svaki proizvođač imao je poneki oblik hibridnog ili električnog rješenja u serijskom ili barem konceptnom izdanju. Koliko je elektricitet uzeo maha, dovoljno govori podatak da je čak i "Ferari" u Ženevi skinuo plahtu s konceptnog hibridnog 599 GTB fiorana. Moramo priznati da smo prije očekivali da vidimo SUV sa znakom propetog konjića, nego oznaku "opasnost: visoki napon" na poklopcu jednog od njihovih automobila.
Dok se "Ferari" tek igra u električnom plićaku, konkurent iz Cufenhausena odrađuje prve kilometre slobodnim stilom."Porše" nam je u Ženevi pokazao serijsku verziju novog kajena i mnogo zanimljivije - njegovu hibridnu verziju koja obećava impresivne performanse uz nisku potrošnju. Trolitreni V6 benzinac i elektromotor zajedno razvijaju 380 KS te prosječno troše 8,3 litara goriva na sto kilometara. Isti sistem naći će se i pod poklopcem nove generacije tuarega koji je takođe debitovao na auto-salonu u Ženevi.
Od automobila koje ćemo tek dočekati u serijskom hibridnom izdanju istakli su se "Audijev" A8 hibrid i A1 e-tron koncept, "Pežoov" model 5, BMW serije 5 ActiveHybrid i porše spajder 918. Dok hibridni audi A8 i BMW 5 koriste već standardni sistem paralelnog hibridnog sistema gdje točkove, osim sinergijskog rada dvije jedinice može pogoniti i isključivo jedan od motora, te ih to čini bližim serijskoj proizvodnji, pravo iznenađenje bio je spomenuti A1 e-tron. "Audijev" mališan koristi elektromotor i 12 kWh litijum-jonsku bateriju kao osnovnu pogonsku jedinicu, te benzinski od 250 kubika "Wankel" kao generator električne energije i sredstvo produžene autonomije.
Priča za sebe je "Poršeov" automobil koji pomoću V8 i čak tri elektromotora obećava dosad neviđene performanse za jedan hibridni automobil - sprint do sto za samo 3,2 sekunde, maksimalac na 320 km/h , a sve uz kombinovanu potrošnju od svega 3,5 litre goriva na sto kilometara!
Dovoljno serijskih modela: Dok ćemo se za dolazak ovih čuda moderne tehnologije morati još malo strpiti, u Ženevi nije falilo ni serijskih modela. "Honda" nam je pokazala hibridnog nasljednika legendarnog CR-X-a - model CR-Z, a jedan od onih koji će zasigurno privući pažnju dolazi iz "Leksusa". CT 200h je hibridni kompakt kojim će Japanci nastojati da pomrse račune konkurenciji u luksuznom evropskom C-segmentu koji predvodi BMW serijom 1 te "Audi" i "Volvo" sa modelima A3 i C30. Slično će pokušati i "Audi", s modelom A1 u klasi gradskih mališana, gdje posljednjih godina suvereno dominira "Mini". Kad smo već kod proizvođača iz Oksforda, "Mini" bi uskoro mogao postaviti rekord po broju modela građenih na istoj platformi. Posljednji model u nizu je ultrakompaktni SUV kantrimen. A on nije i jedini u ovoj klasi koji je pokazao lice u Ženevi - na Palekspu smo dočekali i "Folksvagenov" kros polo, kao i dizajnerski neobičan nisan juke.
Od MPV-a treba spomenuti "Opelovu" merivu koja kao novitet u klasu donosi vrata koja se otvaraju suprotno te novu mazdu 5 koju krasi hrabar dizajn. U C-segmentu smo dočekali nasljednicu 147-ice - novu alfu romeo džulijetu, te novu generaciju ford fokusa u hečbek i karavanskom izdanju, a u D-segmentu novi, atraktivni volvo S60 te "Audijev" moćni RS5 sa 450 atmosferskih konja iz 4,2-litrenog motora V8.
Ni skupih kompakata nije falilo. "Sitroen" je lansirao ograničenu seriju DS3 RS, folksvagen polo GTI, "Škoda" fabiju RS, a FIAT punto evo abart i 500C abart.
Od najžešćih modela svakako moramo spomenuti "Koenigsegovu" poslasticu povodom 15. godišnjice postojanja - nasljednika CCX-a ageru te galjardo LP570-4 iz "Lamborginija".