Automobili postoje već duže od jednog vijeka, a korijene vuku od skalamerija pokretanih parnim pogonom, pa preko prvih vozila poput Benza, Maybacha i Forda krajem 19. i početkom 20. vijeka.
Ali šta je to izdvojilo automobile koji su postali klasici i koji od njih će postati dio muzejske kolekcije u narednih 30 godina?
Možda niste znali da postoji više klasa oldtajmer automobila:
- Ancestor (predak) - prije 31.12.1904.
- Veteran - proizveden u periodu od 1.1.1905. do 31.12.1918.
- Vintage - od 1.1.1919. do 31.12.1930.
- Post vintage - od 1.1.1931. do 31.12.1945.
- Postwar - od 1.1.1946. do 31.12.1960.
- Oldtimer A - od 1.1.1961. do 31.12.1970.
- Oldtimer B - proizveden od 1.1.1970. i stariji od 30 godina
Klasifikacija se takođe vrši i po nivou očuvanosti. Međutim, da li samo godine i očuvanost jednom automobilu donose titulu klasika? Kako bi automobil ušao u istoriju i postao klasik mora se istaknuti po nečemu, pa makar to bila i karakteristika koju većina ljudi smatra lošom.
Dodge Viper
Manje prefinjen od ostalih superautomobila, Dodge Viper zauzima posebno mjesto u istoriji brzih automobila. U pitanju je period od 2010. do 2016. godine tokom kojeg se ističu dvije generacije Vipera.
Viper nije za one sa slabim srcem. I dok vozila evoluiraju ka autonomiji, on će ostati upamćen kao primjer sirovog američkog pedigrea.
Mazda RX-8
Uveden 2003. godine, RX-8 je bio navodni nasljednik voljene treće generacije RX-7. I dok je "sedmica" sa svoja dva sjedišta i turbo motorom izazivala na grijeh, "Wankel" motor u RX-8 sa 238 konjskih snaga je nakačen na manje brutalnu, ali i dalje sposobnu šasiju. I da, RX-8 ima poseban set brava sa pristupom zadnjem sjedištu! Opušteniji RX-8 je proglašavan za pobjednika 10 najboljih automobila za 2004, 2005. i 2006. godinu. Ali se Mazda kasnije koncentrisala na druge proizvode i zapostavila razvoj rotacionog "Wankel" motora. I kada je 2012. godine obustavljena proizvodnja, izgledalo je da se nikad više neće pojaviti novi model sa rotacionim motorom... Sve dok nije predstavljen prelijepi RX - Vision Concept.
Mitsubishi Lancer Evolution
Sa svojih 10 verzija, EVO je sebi napravio mjesto u istoriji. Svaka od njih ima dvolitreni motor sa turbo punjačem, pogon na sva četiri točka, a EVO X ima čak 400 KS. Tokom godina EVO je išao rame uz rame sa Subaru Impreza STI modelom, ali uspjeh koji je ostvario je ono što razdvaja klasičan automobil od onog koji je samo star.
"Mitsubishi" se krajem osamdesetih godina uozbiljio u namjeri da dominira reli trkama s turbo opremljenim Galantom VR - 4 sa pogonom na sva četiri točka. Međutim, iako je Galant VR - 4 imao nekog uspjeha, bio je prevelik. Dakle, "Mitsubishi" je kreirao prvi Lancer Evolution - EVO I iz 1992. tako što je strpao stroj tog automobila u manji Lancer.
BMW E36
Aras Mundžić, AK Garage 78 Banja Luka
E36 je bio prvi M3 s rednim motorom od šest cilindara i zajedno sa svojim čuvenim trolitrenim motorom sa 282 KS čini sami vrhunac inženjerstva. Njegova proizvodnja je bila hrabar korak u odstupanju od veoma traženog, trkački odgajanog E30.
E36 M3 je dostupan u svim oblicima - kupe sa dvoje vrata, limuzine sa četiri vrata i kabriolet, a napravljene su i specijalne varijante koje uključuju i lagani model M3 GT, kao i GT2, M3 - R i najljepši auto svih Need For Speed igrica M3 - GTR.
Lotus Elise
Elise je nevjerovatno lagan (oko 740 kg) i gotovo doslovno zalijepljen, ali je veliko uzbuđenje pružala njegova agilnost na cesti.
Postoji nekoliko specijalnih izdanja - za 111S i sport 160, ali originalni S1 u svom najčistijem obliku će vjerovatno biti onaj sa najvišom vrijednošću u godinama koje dolaze.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.