Toyota želi da dodatno unaprijedi ekološke performanse svojih vozila tako što će razviti gamu novih motora koje odlikuje niska potrošnja goriva i izvanredna termalna efikasnost.
Termalna efikasnost je mumerički izraz koji pokazuje koliko se termalne energije nastale paljenjem goriva pretvara u efektivnu snagu. Što je veća termalna efikasnost, niža je potrošnja goriva.
Tehnologija za bolje sagorijevanje i smanjenje gubitaka putem toplote, ugrađena u ove motore, usavršena je u hibridnim agregatima, piše Auto magazin.
To će dovesti do smanjenja potrošnje goriva za najmanje 10 procenata (na osnovu JC08 ciklusa testiranja Japanskog ministarstva zemlje, infrastrukture, transporta i turizma), u poređenju sa sadašnjim vozilima. Ovi motori će se ugrađivati u modele čije redizajn slijedi u skorijoj budućnosti, dok će ukupno 14 varijanti novih motora biti uvedeno širom svijeta do 2015.
Jedan od motora je 1,3 litarski benzinski motor koji radi po principu Atkinsonovog ciklusa (ciklus sagorijevanja u kom se termalna efikasnost znatno povećava jer je stepen širenja veći od stepena kompresije, pa je stoga veća iskoristivost goriva), a inače se koristi u hibridnim agregatima. Primjena Atkinsonovog ciklusa daje veći stepen širenja i smanjuje gubitke toplote zbog visokog stepena kompresije (13,5), što dovodi do vrhunske termalne efikasnosti.
Toyota želi da dodatno smanji potrošnju goriva ovih motora pomoću mnoštva inovacija, kao što su novi oblik usisnog ventila koji stvara snažan vrtložni tok (gdje mješavina goriva i vazduha teče u vertikalnom vrtlogu) unutar cilindra i sistem za recirkulaciju i hlađenje izduvnih gasova (EGR), koji radi u sprezi sa inteligentnim električnim promjenjivim otvaranjem ventila (VVT-iE) radi boljeg sagorijevanja i manjih gubitaka.
Kao rezultat, novi motor će imati maksimalnu termalnu efikasnost od 38 procenata (na osnovu internih kalkulacija) - što je najbolji rezultat među masovno proizvedenim motorima. Nove funkcije, zajedno s gašenjem u praznom hodu i drugim karakteristikama, dovešće do približno 15% manje potrošnje goriva od sadašnjih vozila.
U međuvremenu, 1,0 litarski motor, razvijen zajednički s kompanijom Daihatsu Motor Co. Ltd, postigao je maksimalnu termalnu efikasnost od 37 procenata, zbog sličnog usisnog ventila koji stvara vrtložni tok, sistema za hlađenje i recirkulaciju izduvnih gasova, kao i visokog stepena kompresije. U kombinaciji s funkcijom gašenja motora u praznom hodu i drugim tehnologijama za smanjenje potrošnje, vozilo postiže znatno manju potrošnju goriva (približno 30 procenata u odnosu na sadašnja vozila).
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.