Novi mercedes S klase predstavljen je u srijedu 15. maja na svečanosti u Hamburgu.
Simbolično, premijera je održana u avionskom hangaru koji se koristi za isporuku najvećeg putničkog aviona na svijetu, Airbusa 380.
Ime "Mercedes" sinonim je za kvalitetne automobile čitav jedan vijek. Na vrhu game njemačkog proizvođača već 40 godina nalazi se luksuzna limuzina, čuvena S klasa.
Iako je zvanično ime dobila tek 1972. godine, S klasa ili Sonderklasse (posebna klasa) svoje korijene ima još u modelu 220 iz 1951, kada je obnovljena poslijeratna proizvodnja.
"Mercedes" je u međuvremenu prodao više od 3,5 miliona primjeraka ovog top modela, čime je S klasa postala najprodavanija luksuzna limuzina na svijetu. Od toga je samo u posljednjoj generaciji kupcima isporučeno 500.000 automobila.
Mercedes S klase uvijek je predstavljao vrhunac tehnoloških dostignuća koje su razvijali inženjeri njemačkog proizvođača. Na ovom automobilu kroz istoriju su prezentovane različite, mahom pionirski, sistemi, koji su kasnije primjenjivani i u drugim modelima iz game.
Najnovija generacija takođe je dizajnirana sa namjerom da bude najluksuznija i tehnološki najnaprednija limuzina koja se ikada pojavila na putevima.
Spoljašnjim izgledom automobil je evoluirao u odnosu na prethodni model. Novi mercedes S klase izgleda uglađenije, a prednji dio automobila znatno je skladniji i moderniji, ali i sportskiji. Na njemu dominira hromirana, široka maska hladnjaka sa četiri horizontalne lajsne.
Dvije horizontalne linije koje se prostiru duž bokova automobila imaju za cilj da pojačaju vizuelnu dinamičnost nove S klase. Zadnji dio automobila dobio je elegantnija stop svijetla i branik, uz diskretnije hromirane izduvne cijevi.
Nakon mercedes CLA, kod koga je koeficijent otpora vazduha odličnih 0,23, S klasa stiže sa takođe impresivnim koeficijentom od 0,24.
Automobil je dugačak 5.116 mm, širok 1.899 mm i visok 1.483 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 3.035 mm.
Novi mercedes S klase duži je za 40 mm od prethodne generacije ovog modela, dok je međuosovinsko rastojanje ostalo isto.
Verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem dugačka je 5.246 mm, a razmak između prednje i zadnje osovine iznosi 3.165 mm. Širina i visina su iste kao kod regularne verzije.
Enterijer obiluje luksuzom, kao što i dolikuje jednom ovakvom automobilu. Fluidne linije naglašene su ambijentalin osvjetljenjem, a očekivano dominiraju materijali od kože i drveta.
Poziciju ispred vozača zauzima veliki,12,3 inčni ekran na kojem se očitavaju svi bitni podaci instrumenata. Drugi ekran multimedijalnog COMMAND sistema, istih dimenzija, nalazi se na vrhu centralne konzole.
U bogatu opremu spada i kamera sa opsegom od 360 stepeni, sjedišta kroz koja je sprovedeno grijanje, ali i ventilacija, info-zabavni sistem za putnike na zadnjim sjedištima, sa ekranima ugrađenim na poleđinu prednjih sjedišta.
O tehnologijama i sistemima koje su dostupne na novoj S klasi već se mnogo pisalo. Pomenimo samo neke:
Tu je najprije sistem Adaptive Highbeam Assist PLUS. Ovaj uređaj uz pomoć kamere detektuje nailazak vozila iz suprotnog smjera i automatski prilagođava svjetlosni snop kako farovi ne bi zaslijepili vozača. Sistem se aktivira pri brzinama većim od 30 km/h, prilikom vožnje po mraku i bez ulične rasvjete.
Zatim, BAS PLUS sa Cross-Traffic Assist funkcijom: po prvi put Brake Assist sistem pomaže ne samo u sprečavanju sudara sa vozilom koje se nalazi ispred, već i sa vozilima koja dolaze sa strane prilikom prolaska kroz raskrsnicu. Uređaj se aktivira pri brzinama do 72 km/h, na signal koji dobija od kamera, radara i senzora, a ako vozač ne reaguje na prvobitno upozorenje na mogućnost sudara, vozilo se automatski zaustavlja.
Nova S klasa donosi i pojas na naduvavanje ili vazdušni jastuk u sigurnosnim pojasevima na zadnjem sjedištu, koji se aktivira u slučaju sudara i služi da spriječi ili umanji rizik od povreda kod putnika.
DISTRONIC PLUS sistem sa asistencijom upravljanja pomaže da automobil zadrži odstojanje od vozila koje se nalazi ispred, čak i u usporenom saobraćaju u gradu, kada su česta zaustavljanja i ponovni polasci. Sistem pomaže i da automobil tokom kretanja zadrži centralnu poziciju u svojoj saobraćajnoj traci, podjednako udaljen od vozila sa lijeve i desne strane.
Novi Mercedes S klase u početku biće dostupan sa četiri pogonske jedinice. U verziji S350 BlueTEC automobil će biti pogonjen 3.0 litarskim V6 turbo-dizel motorom sa 190 kW/258 ks i 620 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Mercedes S350 biće u stanju da od 0 do 100 km/h stigne za 6,8 sekundi. Maksimalna brzina biće ograničena na 250 km/h.
Model S500 koristiće 4.7 litarski benzinski V8 agregat koji razvija 335 kW/455 ks i 700 Nm.
Uz takođe limitiranu maksimalnu brzinu, S500 će iz mjesta do stotke ubrzavati za svega 4,8 s.
Pored konvencionalnih, kupcima će biti na raspolaganju i hibridni modeli. Mercedes S300 BlueTEC Hybrid dobijaće snagu od 2.1 litarskog četvorocilindričnog dizel agregata sa 150 kW/204 ks koji će biti potpomognut elektromotorom od 20 kW.
Ova verzija od 0 do 100 km/h stiže za 7,6 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 240 km/h.
Četvrti model je S400 Hybrid. Pogonski sistem ovog automobila sastoji se od 3.5 litarske V6 benzinske jedinice sa 225 kW/306 ks i elektromotora, takođe od 20 kW.
Uz maksimalnu brzinu od 250 km/h, S400 Hybrid će do 100 km/h stizati za 6,8 s.
