ŽENEVA - Na ovogodišnjem autosalonu u Ženevi svjetsku premijeru imao je automobil Toyota FT-86 Open Concept, javljaju hrvatski mediji.
Nakon globalnog uspjeha uzbudljivog GT86 kupea, FT-86 Open Concept stvoren je da ispita reakciju kupaca za kabrioletsku verziju "Toyotinog" kompaktnog sportskog automobila sa 2+2 sjedišta, bokser motorom i pogonom na zadnje točkove.
Toyota FT-86 Open Concept je preuzeo performanse i dinamičke sposobnosti GT86 kupea, ali zbog otvorenog krova pruža još veće zadovoljstvo u vožnji "pod vedrim nebom". Dugačak je 4.240 mm, širok 1.775 i visok 1.270 mm, uz međuosovinski razmak 2.570 mm. FT-86 Open Cocept ima višeslojni platneni krov sa staklom straga.
Ovaj koncept takođe ima 2+2 raspored sjedišta kao i GT86, a krov se sprema iza zadnjih sjedišta, kako bi što manje uticao na zapreminu gepeka. Zbog intenzivnog kontrasta bijele i moderne mornarsko plave boje, automobil odiše snagom i elegancijom, što u potpunosti odražava duh i atmosferu Milana, jednog od vodećih svjetskih modnih centara.
Elegantna bijela karoserija, mornarsko plavi platneni krov i čisto bijele presvlake u kabini stvaraju luksuzan, a opet sportski imidž. Predstavljajući simbol iskonskog luksuza, tepisi su izrađeni u zlatno-žutoj boji. Jedinstvena shema boja FT-86 Open Concepta je dodatno istaknuta pomoću mornarsko plave pozadine koja se nazire kroz perforacije presvlaka i zlatno žutih šavova na kožnim sjedištima.
Tojota FT-86 Open Concept ima istu platformu i pogonske agregate kao i GT86; zapreminu 1.998 ccm, nisko težište i visoki broj okretaja odlikuju ovaj horizontalno postavljen motor s D-4S tehnologijom ubrizgavanja goriva, koji je sposoban razviti 100 KS po litri zapremine. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko preciznog ručnog mjenjača s kratkim hodom ili 6-brzinskog automatskog mjenjača s najbržom promjenom brzina na svijetu od samo 0,2 sekunde...
Zbog primjene rješenja poput vrata bez okvira, GT86 je u startu konstruisan slično kabrioletu, pa se ne očekuje da će konverzija u "otvorenu verziju" imati veliki uticaj na strukturalnu čvrstoću. Osim toga, razmotrena su različita djelotvorna rješenja radi očuvanja čvrstoće, poput ojačanja brava vrata. GT86 ima gotovo savršenu raspodjelu težine u omjeru 53:47 radi još suptilnijeg odziva prilikom upravljanja, ubrzavanja i kočenja, uz izuzetno nisko težište od samo 460 mm. Iako će platneni krov najvjerojatnije imati pozitivan uticaj na težište, jer će ga dodatno sniziti, potrebne su detaljne inženjerske analize kako bi se postigao savršen balans, poput onog postignutog u kupeu.
Sveobuhvatne mjere smanjenja težine su dovele do toga da GT86 ima samo 1.257 kg i shodno tome odnos težine i snage od 160 KS po toni. Najbolji mogući odnos težine i snage je od ključne važnosti za performanse u vozilu s relativno malom zapreminom motora, pa je konstrukcija kabrioleta, koji je neutralan po pitanju težine u odnosu na kupe, jedan od najvažnijih zadataka u slučaju da ovaj projekt napreduje do proizvodne verzije.