Najnovije izdanje Hondina gradskog modela stiglo je na prostore Hrvatske u verziji Jazz sa Trend opremom. Na raspolaganju je jedan motor, 1,3 i-VTEC benzinac koji koristi i Ottov i Atkinsonov režim rada, što rezultira nižom potrošnjom goriva i nižim emisijama (116 g CO2/km).
Razvija 102 konjske snage te za ubrzanje do stotke potroši 11,2 sekunde. Miran i tih agregat uparen je sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem s kraćim prijenosnim omjerima. Jazz je dinamičniji i zbog kruće šasije i direktnijeg upravljača. Od sredine novembra nudiće se i s novim CVT automatskim mjenjačem.
Hondin gradski adut dobio je sistem koji pomaže pri naglim skretanjima (Agile Handling Assist), a City Brake Active sistem standardan je u svim paketima opreme. U ponudi je i automatsko paljenje i gašenje dugih svjetala te inteligentan limiter brzine koji - u saradnji sa sistemom prepoznavanja znakova - reaguje na saobraćajne znakove te im se prilagođava brzinu vožnje.
Glavni adut Jazza i dalje je prostrana i fleksibilna putnička kabina, u kojoj putnici imaju jednako prostora kao u za metar dužim limuzinama. Posebno se to odnosi na prostor za noge putnika, kao i na udaljenost između vozača i suvozača. Hondina ‘čarobna sjedala’ nude velik broj konfiguracija. Mogu im se spustiti nasloni, podići sjedeći dio, može se koristiti prostor ispod sjedala. Predmeti dugi do 150,5 cm mogu se prevoziti ako su samo prednja sjedala u funkciji, a oni dugi do 248 cm stanu ako se spuste nasloni suvozačevog sjedala i sjedala iza njega. Novi je Jazz 95 mm duži i ima 30 mm veći međuosovinski razmak od prethodnika.
U gepek prima 354 litre (17 l više nego kod prethodnika), što spuštanjem naslona stražnjih sjedala raste do 1314 litara.
(N.N./Vecernji.hr)
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.
