Auto zanimljivosti

Šta je EGR ventil i kako da znate ako ne radi kako treba

Šta je EGR ventil i kako da znate ako ne radi kako treba
Foto: Ilustracija | Šta je EGR ventil i kako da znate ako ne radi kako treba
N.N.

EGR ventil je dio na automobilima koji smanjuje sadržaj kancerogenog CO2 u izduvnom sistemu pa je obavezan za norme Euro 5 i Euro 6. Ali, kao i sve suvremene komponente sklon je problemima. Vlasnici automobila s benzinskim motorima uglavnom neće niti znati za njega, dok je u slučaju automobila s dizelskim motorom situacija dijametralno suprotna pa su česta začepljenja.

Prvi EGR ventili (Exhaust Gas Recirculation) bili su prilično grubi, a pojavili su se još krajem 60-ih godina prošlog vijeka, dok je iskorak prema masovnoj upotrebi napravio Chrysler 1973. godine, kad je uspio stvoriti optimalnu radnu temperaturu. Kad je ispravan, EGR ventil smanjuje nivo CO2 u izduvu za čak 30 posto pa je stoga jasno kako je savremeni dizelaš nezamisliv bez njega. Njegov rad temelji se na povratu dijela izduvnih gasova nazad u cilindre. Količina izduvnih gasova koja se vraća kod benzinskih motora iznosi 20, a kod dizelskih 60 posto, dok se u praznom hodu kod obe izvedbe motora povrat isključuje.

 Smrt za EGR ventil su česte vožnje na kratkim relacijama. One vode ka sigurnom začepljenju, a ne koristi mu ni neredovno održavanje motora, a posebno je osjetljiv za zanemarivanje intervala izmjene ulja. Ako je elektromagnetski sklop, koji na temelju informacija iz ECU-a otvara ventil, ispravan onda je gotovo sigurno riječ o začepljenju pa ga je potrebno demontirati i očistiti. Neki vozači znali su problemu doskakati na način da jednostavno uklone EGR ventil pa bi na taj način istovremeno i povećali snagu motora za nekoliko postotaka, ali problem se javlja na tehničkom pregledu, jer je s takvim automobilom nemoguće proći eko test.

Dobro je znati da EGR ventil radi različito kod benzinskih i dizelskih motora. Kod benzinaca je EGR ventil potpuno zatvoren u praznom hodu pa se polako otvara povećanjem snage motora, dok je kod dizelaša proces suprotan. Na praznom hodu je potpuno otvoren, a povećanjem snage motora EGR ventil se zatvara.

Najčešći simptomi začepljenog EGR ventila su:

  • Nemiran rad motora u praznom hodu
  • Smanjena raspoloživa snaga motora
  • Motor radi u Safe modu
  • Motor podrhtava u radu
  • Povećana potrošnja goriva
  • Povećana količina dima iz ispušnog sustava
  • Ispušni plinovi ulaze u prostor motora
  • Aktiviran indikator (lampica)

(autopress.hr

EGR

Izneseni komentari su privatna mišljenja autora i ne odražavaju stavove redakcije Nezavisnih novina.

Izdvojeno
Najčitanije