Život

Hitlerov mit o autoputu

Hitlerov mit o autoputu
N.N. - 06.08.2012 20:37

Uvriježeno mišljenje da su autoputevi izum nacista i da je njihovom izgradnjom riješen problem masovne nezaposlenosti nakon Prvog svjetskog rata opstalo je do danas. Međutim, riječ je o istorijskoj laži.

Adolf Hitler snažno zabija lopatu u pijesak. Oko njega se guraju vojnici, a neko od njih fotoaparatom slika "firera" kako otvara radove na još jednoj dionici autoputa. Bio je to tipičan prizor na slikama kojih je u tridesetim godinama prošlog vijeka bilo po cijeloj Njemačkoj, naročito tamo gdje su građeni kraći dijelovi autoputeva tzv. Trećeg rajha.

Ta predstava imala je samo jednu svrhu: vijest o građevinskim djelatnostima vlasti trebalo je da dopre do svih građana Njemačke. Zabijanja lopata bilo je posvuda, a po završetku radova posebno se obilježavalo i otvaranje dionica.

Bio je to neobičan preokret, jer je samo nekoliko godina ranije veliki dio Nacionalsocijalističke stranke (NSDAP) zajedno sa Komunističkom partijom sabotirao izgradnju pista od betonskih blokova koje su bile prve saobraćajnice namijenjene isključivo automobilskom saobraćaju. Nacisti su smatrali da će autoputevi da služe samo interesima "bogatih aristokrata i krupnih jevrejskih kapitalista", pa su se zato držali podalje od političkih pregovora o njihovom finansiranju. Tek kada je Hitler 1933. godine došao na vlast, nacisti su shvatili da bi autoputeve mogli da iskoriste za ostvarenje svojih ciljeva.

Zbog ekonomske krize i nedostatka kapitala izgradnja mreže autoputeva u Njemačkoj je do 1929. godine bila neuspješna. Zemlja je bila pogođena masovnom nezaposlenošću, hiperinflacijom i morala je da plaća reparacije za Prvi svjetski rat. Jedino je tadašnji gradonačelnik Kelna Konrad Adenauer 1932. uspeo da izgradi i finansira prvu saobraćajnicu bez ukrštanja između Kelna i Bona: današnji autoput A555. Njena dužina u ono vrijeme iznosila je 20 kilometara, a maksimalna dozvoljena brzina bila je 120 kilometara na sat. Ipak, većina tadašnjih automobila jedva je dostizala brzinu od 60 km/h. Područje oko Kelna tada je važilo kao najprometnije. Samo pola godine nakon otvaranja, nacisti su taj autoput degradirali u magistralni kako bi njima pripala titula graditelja prvog autoputa u Njemačkoj.

Inače, industrijalci-ljubitelji automobila i uticajni građani udružili su se još 1909. godine zalažući se za izgradnju puta na kojem bi moglo da se vozi bez prašine, blata, konjskih zaprega i pješaka. Radovi na "Putu za automobilski saobraćaj i vježbu" (Automobil-Verkehrs-und Übungsstraße - skraćeno AVUS) počeli su 1913. Umjesto predviđenih 17, novca je na kraju bilo dovoljno samo za 10 kilometara puta koji je počinjao na ulazu u Berlin. Radove je prekinuo Prvi svjetski rat, a put je nakon 1921. uglavnom služio za testiranje sve bržih sportskih automobila i za automobilske trke.

Jedno udruženje koje je osnovano 1926. godine zalagalo se za izgradnju puta koji bi prolazilo kroz Njemačku, tačnije rečeno od Hamburga preko Frankfurta do Bazela - inicijativa "HaFraBa". Ideja je u početku naišla na otpor kod nacista, a nakon Hitlerovog dolaska na vlast planovi tog udruženja djelimično su preuzeti - ime udruženja promijenjeno je u Društvo za pripremu autoputa njemačkog carstva.

Autoputeve su uglavnom gradili ljudi bez posla. Ali, njihov uticaj na stopu nezaposlenosti bio je neznatan.

Istoričari danas kažu da je Hitler samo želio da se priključi pokretu rastuće mobilnosti koji se dao naslutiti na globalnom nivou. Ipak, prepoznao je priliku da jednim naizgled besmislenim projektom zavede cijelu naciju i preuzme vlast. Jer, jedno je bilo jasno: samo rijetki Nemci mogli su u ono vrijeme da sebi priušte lični automobil zbog kojeg bi koristili autoputeve. Zato je nacistička propaganda narodu obećala mobilnost. Govorili su da neće moći da putuju samo imućni, nego svi stanovnici. I tako se rodio "Folksvagen" - "Narodno vozilo" (Volkswagen). Osim toga, nacionalni željeznički prevoznik tzv. Trećeg rajha, na pritisak Hitlera je na prvim dionicama autoputeva morao odmah da uvede autobuski saobraćaj.

Hitler je naredio da godišnje mora da bude izgrađeno 1.000 kilometara autoputeva. Godine 1934. najavio je početak "radne bitke" i obećao da će smanjiti visoku stopu nezaposlenosti. Izgradnja autoputeva trebalo je da otvori najmanje 600.000 radnih mjesta, ali je na kraju ukupno bilo jedva 120.000 radnika opremljenih lopatama i pijucima. Radove su obilježili bolesti, smrt, glad, bijeda i štrajkovi čiji su predvodnici strpani u koncentraciona logore. Javnost o ovome nije znala ništa.

Narednih godina došlo je do procvata vojne industrije u kojoj je velik broj ljudi našao posao. To je bio razlog pada nezaposlenosti, a ne izgradnja autoputeva. U vrijeme Drugog svjetskog rata autoputeve su pod prisilom gradili i jevrejski logoraši kao i ostali zarobljenici. Do 1941. godine izgrađeno je samo 3.800 kilometara, a između 1941. i 1942. radovi su u potpunosti obustavljeni. Od jeseni 1943. njima su zbog slabog saobraćaja smjeli da se koriste i biciklisti.

Nacistička propaganda mit o autoputevima godinama je njegovala, a pritom je bila i uspješna. Tako mnogi snimci i fotografije prikazuju radove iako su oni već odavno bili obustavljeni. Slike radnika na autoputevima urezale su se u pamćenje čitave jedne generacije Nijemaca. Nacisti su svoj cilj ostvarili.

Izneseni komentari su privatna mišljenja autora i ne odražavaju stavove redakcije Nezavisnih novina.

Ostali naslovi

  • Nema ljepšeg smijeha od bebinog

    24.07.2014 16:11 - N.N.

    Ako poznajete nekoga za koga se pitate da li ima srce, dovoljno će biti da mu pokažete ovaj snimak i da saznate.

    Video
  • U siromaštvu živi preko dvije milijarde ljudi

    24.07.2014 13:22 - Srna

    TOKIO - U siromaštvu ili blizu siromaštva živi 2,2 mlijardi ljudi širom svijeta, a finansijske krize, prirodne katastrofe, rastuće cijene hrane i sukobi prijete da pogoršaju situaciju, navodi se u novom izvještaju UN.

  • Holanđanin dva puta prevario smrt

    22.07.2014 14:58 - Agencije

    PARIZ - Dva kobna leta avionima "Malezija erlajnsa" u roku od samo četiri mjeseca zavili su u crno mnoge porodice, neke čak oba puta, ali su pojedine "srećnike u nesreći" ostavili u nevjerici pošto su, pukim slučajem, za dlaku izbjegli smrt.

  • Džon Dilindžer prije 80 godina završio na pločniku

    22.07.2014 10:50 - Agencije

    BEOGRAD - Na današnji dan prije 80 godina nakon što je izaštao iz kina u Čikagu, gde je gledao gangsterski film, ubijen je "državni neprijatelj broj jedan" Džon Dilindžer.

  • Banditi uveli vodeni porez

    21.07.2014 12:46 - Agencije

    NJU DELHI - Naoružani banditi u sjevernoj Indiji prijete mještanima lokalnih sela smrću ako svakog dana ne budu isporučivali 35 kanti vode, jer nema dovoljno vode zbog suše i lošeg sistema snabdijevanja.

  • Od razvoda se možete razboljeti

    21.07.2014 10:27 - N.N.

    Nesanica koja muči ljude nakon što se razvedu ostavlja mnogo dublje posljedice od tamnih podočnjaka.

  • Lav je željan ljubavi, a Blizanac prihvatanja

    19.07.2014 16:58 - N.N.

    Stresni trenuci i razočaranje okidači su unutrašnjih nesigurnosti. Tako Djevice i Blizanci žude da ih drugi prihvate i cijene, a Rak, Lav i Vodolija da ih vole.

  • Odrekao se miliona da bi živio na selu

    17.07.2014 20:26 - N.N.

    U životnoj dobi kada ljudi obično počinju svoje poslovne karijere, German Stergilov je već bio milioner. Sa svoje 24 godine on je osnovao kompaniju, koja ga je načinila jednim od najbogatijih ljudi Rusije.

  • Brazilac najstariji čovjek na svijetu?

    16.07.2014 17:21 - Agencije

    RIO DE ŽANEIRO - Jedan starački dom u Brazilu misli da se među njegovim štićenicima nalazi najstariji čovjek na svijetu.

  • Zašto vas komarci toliko vole?

    16.07.2014 16:31 - N.N.

    Komarci su veoma izbirljiva stvorenja; zato i ne čudi što neke ljude kao da ne vide, a druge ostavljaju prekrivene ubodima.

  • Stanovnici velikih zemalja žele jednostavan život

    16.07.2014 12:22 - Srna

    LONDON - Više od tri četvrtine stanovnika razvijenih zemalja kažu da su srećni, ali velika većina bi željela da im je život jednostavniji, pokazuje anketa među odraslim građanima 20 vodećih svjetskih sila.

  • U narednim decenijama još dvije i po milijarde građana

    15.07.2014 15:58 - Srna

    NJUJORK - U narednih 30 godina gradska populacija u svijetu biće uvećana za dvije i po milijarde stanovnika - navode UN.

  • Njemačka mu na uloženih 100 donijela 83.252 funte!

    14.07.2014 17:03 - N.N.

    LONDON - Zahvaljujući pogotku Marija Gecea, koji je u nedjelju u 113. minutu poslao loptu u mrežu pored argentinskog golmana Serhija Romera za konačnih 1:0 na "Marakani", jedan se neimenovani čovjek lijepo obogatio.

  • Djevojčica oživjela na sopstvenoj sahrani

    14.07.2014 16:49 - N.N.

    Trogodišnja djevojčica uz mjesta Aurora na Filipinima probudila se u kovčegu u crkvi, za vrijeme sopstvene sahrane, a cijela situacija zabilježena je i na video snimku.

    Video
  • Djevojčica iz ničega postala prava princeza

    14.07.2014 15:48 - N.N.

    Džeremaja Hiton iz Abingdona u Virdžiniji (SAD) prisvojio je parče zemlje između Egipta i Sudana i proglasio ga "kraljevstvom", kako bi njegova sedmogodišnja kćerka Emili bila prava princeza.

    Foto

Kalkulatori

Plodni dani
Idealna tezina
Potrosnja kalorija

Oglasi za posao

Newsletter

Registrujte se na besplatni newsletter.

Svako jutro najvažnije vijesti.

Upišite vašu e-mail adresu:

Delivered by FeedBurner