Auto zanimljivosti

Evo zašto su niski obrtaji motora štetni kao i visoki

Evo zašto su niski obrtaji motora štetni kao i visoki
Foto: N.N. | Evo zašto su niski obrtaji motora štetni kao i visoki
N.N.

Mnogi iz neznanja, krivih predrasuda ili "štednje" voze s preniskim obrtajima, iako se time otežava podmazivanje i hlađenje, povećavaju štetne vibracije te skraćuje vijek motora.

Posebno je to štetno pri velikom opterećenju (uspinjanju i naglom ubrzanju, posebno "krcatog" auta), kad je bolje da motor ima više obrtaja.

Kod benzinca je najpovoljnije područje između 2000 i 4000/min, a kod dizelaša između 1800 i 3000/min. Motor tada najbolje vuče i najmanje troši, opterećenje je najmanje te se osigurava dobro podmazivanje i hlađenje.

Novi automobili na instrument tabli imaju "ekološki" pokazivač, koji preporučuje šaltanje u stepen više, ponekad i pri samo 1500-1600 obrtaja minutu. To nije dobro poslušati ako vozite uzbrdo, auto je potpuno opterećen ili motor nije dobro zagrijan.

U svakom slučaju nije dobro naglo ubrzavati iz niskih obrtaja. Naime, u motoru razvijaju inercijske sile i sile gasova. Prve su posljedica vrtnje radilice, djelimično i klipnjače, te oscilatornog kretanja klipova i klipnjača, a druge nastaju usljed sagorijavanja u cilindrima. Jedne, više ili manje, poništavaju druge, odnosno balansiraju rad motora. Ako pri  niskim obrtajima naglo nagazite "gas", inercijske sile ostaju iste, odnosno blago se povećavaju, a sile gasova naglo porastu.

Nastaje debalans te se povećava opterećenje na rukavac u ležaju, koji se tada pomiče iz centralnog (simetričnog) položaja i nalegne na donji dio ležaja. A zbog nedovoljnog hidrodinamičkog pritiska uljni film puca, dolazi do "suvog trenja" i povećava se habanje.

Stanje pogoršavaju povećane vibracije, vibracije motora pri niskoj brzini okretaja. Dakle, možete voziti pri niskim okretajima motora, ali samo ako auto "krstar"' na ravnoj cesti i nizbrdo, odnosno nije potpuno opterećen.

Ali, ako želite naglo ubrzati ili dođete do uzbrdice, šaltajte niže. Nisu dobri ni previsoki, niti preniski obrtaji, najbolje je voziti u srednjem režimu rada motora.

Pri visokim brzinama obrtaja radilice naglo rastu inercijske sile te se povećava trenje i trošenje. Kod niskih okretaja motor pojačano vibrira, u kliznim ležajima se otežava podmazivanje, a problem je i u hlađenju.

Podjednako to vrijedi za atmosferske i turbo motore, a turiranje je štetnije za "turbake".

(autoportal.hr)

STOP!

nije sloboda govora

zalbe.vzs.ba

Govor mržnje je krivično djelo!

huškanje, diskriminacija, prijetnje i uvrede po nacionalnoj, vjerskoj, rodnoj ili bilo kojoj drugoj osnovi

neće biti tolerisane

na našem portalu

Komentare na ovu vijest mogu postaviti samo prijavljeni čitaoci.

Izneseni komentari su privatna mišljenja autora i ne odražavaju stavove redakcije Nezavisnih novina.

Molimo vas da vaša iskustva i zapažanja prilikom korištenja aplikacije za komentarisanje podijelite sa nama.

Pošaljite komentar

Izneseni komentari su privatna mišljenja autora i ne odražavaju stavove redakcije Nezavisnih novina.

Izdvojeno
Vožnja na felgama kod Manjače
Auto zanimljivosti

Vožnja na felgama kod Manjače

Vatra progutala Lamborghini Huracan Performante
Auto zanimljivosti

Vatra progutala Lamborghini Huracan Performante

Ovo su najčešći problemi sa kvačilom automobila
Auto zanimljivosti

Ovo su najčešći problemi sa kvačilom automobila

Najčitanije