Predstavljamo: Pežo 5008

Izbor kompaktnih višenamjenskih vozila će na jesen postati bogatiji za jedan "Pežoov" model s oznakom 5008, koji direktno konkuriše modelu reno grand senik.

Porodični ljudi, koji su najčešće zainteresovani za kupovinu MPV-ova, moći će da se na sajmu automobila u Frankfutu upoznaju s jednim izuzetno elegantnim, aerodinamičnim, luksuzno opremljenim MPV modelom, koji udobno može da preveze pet putnika i pristojnu količinu prtljaga na dužim relacijama.

Više prostora u trećem redu: Iako kompaktni MPV-ovi ne izlaze iz okvira karavana C segmenta, kao što je npr. mercedes C klase estejt, oni nude različite konfiguracije sjedišta, tako da se mogu koristiti i za prevoz još dva putnika na trećem redu sjedišta, ali i kabastih predmeta različitih proporcija, koji inače ne bi mogli da stanu u karavan. Pežo 5008 nije izuzetak, a obilje kabinskog prostora duguje monovolumenskoj formi 1,64 metara visoke karoserije, po dimenzijama slične onoj kod grand senika. Međutim, unutrašnje mjere su drugačije, tako da na primjer 5008 nudi 6,5 cm širu unutrašnju zonu između lukova zadnjih točkova, gdje može da prihvati predmete širine i do 1,17 m.

Putnici u 5008 imaju na raspolaganju širi prostor u visini laktova u odnosu na ono što im nudi grand senik, kako u drugom redu (+4,6 cm), tako i u inače kritičnom trećem redu sjedišta (+3,3 cm). Putnici u trećem redu imaju na raspolaganju puno prostora, sjede u foteljama punih dimenzija, imaju lijep pogled kroz prozore s opcionim zavjesicama na izvlačenje, a pogled naprijed im ne blokiraju glave putnika iz drugog reda, jer im je pozicija sjedenja nešto viša.

Bolja aerodinamika: Osim u koncepciji putničkog prostora, inženjeri "Pežoa" su odradili svoj posao i u aerodinamičkom tunelu, postigavši da model 5008 ima bolju aerodinamiku od referentnog grand senika i pomenutog mercedesa karavana. Oba imaju koeficijent otpora vazduha od 0,32, dok 5008 može da se pohvali koeficijentom od 0,29. Budući da bolju aerodinamiku prati i manja potrošnja goriva, on je izuzetno ekonomičan u varijanti sa 1.6 HDi motorom s filterom čestica čađi. Preliminarna informacija je da potrošnja u kombinovanom ciklusu iznosi 5,2 litara na pređenih 100 km uz emisiju od 135 grama CO2 po pređenom kilometru.

Ovo važi samo u varijanti sa šestostepenim elektronski kontrolisanim manuelnim mjenjačem BMP6, jer je s klasičnim šestostepenim ručnim mjenjačem potrošnja za dva decilitra veća. Primjera radi, francuski konkurent sa sedam sjedišta, opremljen štedljivim 1.5 DCi motorom s filterom čestica i istom snagom, u prosjeku troši decilitar više od pežoa 5008 sa BMP6 mjenjačem.

Nominalni kapacitet prtljažnika do police, sa spuštenim sjedištima u trećem redu iznosi 758 litara, odnosno 579 kada se mjeri po VDA 210 standardu. Uklanjanje police i mjerenje do "neba" daje 1.247 litara zapremine, a kada se obore i sjedišta u drugom redu, kapacitet raste na 2.506 litara.

Spektar motora: Paletu benzinskih motora činiće dva turbo agregata od 1,6 l sa snagom od 120 i 156 KS, oba uparena s petostepenim ručnim mjenjačima. Kod turbo dizel motora zapremina 1,6 l i 2,0 litra s filterima za čestice čađi na raspolaganju su četiri varijante. Manji dizelaš ima snagu od 110 KS i nudi se u varijantama s običnim i BMP6 mjenjačem. Snažniji dvolitraš će se nuditi u verziji od 150 KS s običnim šestostepenim mjenjačem, ali i u poželjnijoj verziji snage 163 KS, koja ide s automatskim mjenjačem BVA6.

Pežo 5008 neće biti inferioran po pitanju tehničkih novotarija, pa će u zavisnosti od verzije opreme dolaziti i s opcionim vjetrobranskim displejom (HUD), asistencijom za parkiranje naprijed i pozadi, koja mjeri raspoloživ prostor za parkiranje.