Muranov veliki benzinski motor 3.5 V6 nesumljivo ima sjajan zvuk i moćno vuče, ali prečesta zastajkivanja radi točenja sve skupljeg benzina odbijala su evropske kupce od murana, uprkos njegovoj statusnoj i luksuznoj pojavi. Ali, od septembra bi stvari konačno mogle krenuti na bolje.
"Nisanovom" krosoveru napokon je transplantiran dizel motor, prijeko potreban za ikakav zapaženiji nastup pred evropskim kupcima. Izabran je poznati, tehnološki poboljšan četvorocilindarski dizel motor 2.5 dCi od 190 KS i 450 Nm, kojeg smo nedavno upoznali u redizajniranom patfajnderu i navari. Prvobitna ideja bila je ugradnja novog, snažnijeg motora 3.0 dCi V6, ali se odustalo zbog prevelikih tehničkih ograničenja muranove karoserije i donjeg postroja.
Kako diše dizelski murano i ima li šanse drsko poremetiti račune suparnicima, znaće se nakon što stignu prve brojke o prodaji.
Prije nego što se uđe u luksuznu unutrašnjost, zapažaju se promjene na dizajnu prednjeg dijela. Iako je muranov izgled temeljno osvježen 2008., dizelski motor zahtijevao je veće otvore za dovod vazduha, što je iskorišteno kao prilika za još jedan redizajn maske, branika i svjetala. Premda promjene nisu radikalne, ukupan rezultat je izvrstan. Murano izgleda ozbiljnije i muževnije, a s naplacima od 20 cola (doplata) i impozantnije.
Jedan od usputnih dobitaka je bolja aerodinamika, smanjenog koeficijenta vazdušnog otpora sa 0,37 na 0,34 cW.
Novi murano već u seriji nudi luksuznu opremu i profinjen ugođaj, a od septembra i novi multimedijski sistem. Što se motora tiče, ne vjerujemo da će biti nezadovoljnih. Prije svega, pozitivno iznenađuje profinjen i jedva čujan rad velikog četvorocilindraša. Dizelski zvuk temeljno je prigušen i pri ubrzanjima, a više od same startnosti s mjesta ističu se upečatljiva međuubrzanja, naročito na otvorenom putu, omogućena velikim okretnim momentom motora od 450 Nm.
Pohvale zaslužuju i pravovremene reakcije uglađenog i solidno brzog automatskog mjenjača sa šest stepeni, a pri tom je uspješno ostvarena i temeljna misija - što niža potrošnja. Fabrički deklarisanih osam litara u praksi narastu na nešto manje od 10, što luksuzni japanski krosover konačno svrstava među nerastrošne primjerke svoje klase.
Tehničke karakteristike
- Motor: 2.5 dCi, 2488 ccm
- Dimenzije: 4,84x1,88x1,73 m
- Brzina: 0-100 km/h -10,5s, 196 km/h
- Potrošnja: 8l/100 km
- Cijena: 59.000 evra
- Mjenjač: šest brzina, automatik