Prije nego što je postala deo Volkswagen grupe, Škoda je dugo bila poznata po modelima sa zdanjim pogonom čiji su se motori nalazili na mjestu gdje je na savremenim automobilima gepek.
Prva u nizu bila je Škoda 1000 MB, mali porodični sedan iz 1964. nastao sa ciljem da se tržištu ponudi lagani i štedljivi automobil sa 4 vrata. Škoda 1000 MB sa uspjehom se prodavala i van granica tadašnje socijalističke Čehoslovačke, i to ne samo u zemljama Istočnog bloka već i na Zapadu.
Dvije godine poslije limuzinske verzije, na sajmu automobila u Ženevi 1966. predstavljen je kupe 1000 MBX, a iste godine u oktobru počela je serijska proizvodnjaovog modela. Automobil je odmah privukao pažnju zaljubljenika u četvorotočkaše specifičnim dizajnerskim rješenjima po kojima se razlikovao od sedana.
Za razliku od modela sa 4 vrata, 1000 MBX je imao elegantniju siluetu zahvaljujući većim bočnim staklenim površinama i odsustvu klasičnih centralnih krovnih nosača ("B" stubova) i prozorskih okvira. I dok su kod sličnih kupea samo putnici na prednjim sedištima mogli da spuštaju prozore, ovdje je to bilo omogućeno i onima koji sjede pozadi.
Škoda 1000 MBX za pogon je koristila četvorocilindarski motor radne zapremine 988 ccm, koji je proizvodio 52 ks (38 kW) pri 5.000 obrtaja. To je bilo dovoljno da automobil težak svega 815 ks razvije maksimalnih 127 km/h. Prosječna potrošnja iznosila je 7,8-8 l/100 km.
