Svi smo mi kao djeca uglavnom imali neku svoju omiljenu igračku koja bi nam se motala po rukama svaki čas. Djevojčice su imale razne barbike, lutke, dječje pribore za kuvanje ili nešto drugo. Dječaci su se zabavljali plastičnim puškama, akcionim figuricama i autićima. Da, da, autićima...
Sigurno ste negdje (vjerovatno od drage vam ženske osobe) čuli i onu izreku "muškarci su kao djeca" ili "ponašaš se kao dijete". Ruku na srce, to je vjerovatno tačno. Muškarci jesu kao djeca i često se tako i ponašaju, ali samo su im se igračke promijenile. I one su narasle. Tako je i potpisniku ovih redova nedavno u ruke došla jedna igračka zbog koje bi mi, siguran sam, mnogi "dječaci" pozavidjeli. Ta igračka je bio novi nisan 370Z. Odmah da sve bude jasno, riječ je o pravom automobilu, i to kakvom. Vrijeme koje smo imali na raspolaganju za igru sa 370Z je bilo kratko, tako da je ostalo još mnogo nepoznanica, ali ono što smo uspjeli saznati zaista nas je oduševilo.
Istorijat
Naime, za one koji vole auto-istoriju biće zanimljivo da znaju da je 370Z nasljednik "Nisanovog" modela 350Z, koji je tu i tamo bilo moguće vidjeti na bh. putevima. Oni stariji vozači, a pogotovo ljubitelji "japanaca", će se sjetiti da je još jedan model iz "Nisana" imao oznaku Z. Bio je to datsun 240Z proizveden davne 1969. godine, koji je to ime imao van Japana, a u Zemlji izlazećeg sunca bio je poznat kao nisan ferlejdi Z.
Originalnost
Nisan 370Z u odnosu na svog prethodnika 350Z izgleda originalnije i više podsjeća na zajedničkog pretka datsun 240Z
Dakle, riječ je o automobilu koji je pružao zadovoljstvo vožnje mnogim generacijama, jer, istini za volju, ovo jeste automobil napravljen samo radi zadovoljstva vozača, o čemu svjedoči njegovih 328 konjskih snaga. Sva ta snaga zaista se i osjeti kada pritisnite papučicu gasa. Tada nastupa haos!!! Nakon laganog plesa zadnjeg djela automobila, ogromne 19-inčne gume hvataju grip i lansiraju 370Z do 100 km/h za pet sekundi. Nevjerovatan osjećaj, posebno upotpunjen nestašnim zadnjim dijelom automobila koji svojim "plesom" dokazuje da u rukama imamo zvijer koju treba ukrotiti.
Pogon je na zadnje točkove i snagu u kombinaciji s automatskim mjenjačem isporučuje odmah po pritisku na papučicu gasa.
Spoljašnji dizajan
Nisan 370Z, u odnosu na svog prethodnika 350Z, izgleda originalnije i više podjseća na zajedničkog pretka datsun 240Z. Taj utisak se najviše stiče zbog zadnjeg dijela koji je nakrivljeniji i originalniji te je izbjegnuto svako poređenje sa "Audijevim" modelom TT s kojim su poistovjećivali 350Z. Zaista, vjerujte da u ovom automobilu niste u opasnosti da ostanete neprimijećeni kada se vozite "polako" glavnom ulicom u gradu. Nisan 370Z je od svog prethodnika kraći nekoliko cantimetara ali je narastao u širini i tu prelazi 350Z. "Nisanovi" dizajneri su karoseriju još malo spustili, što je uvjek problem na našim putevima, ali za sportski automobil to je neophodna modifikacija. Koeficijent otpora vazduha kod ovog automobila je 0,29-0,30, što je, s obzirom na velike potrebe za vazduhom za hlađenje motora i kočnica i normalno.
Posebno se ističu karekteristične brave na vratima koje su napravljene futuristički i maštovito te ili vam se sviđaju ili ne, sredine nema.
Unutrašnjost
U unutrašnjosti dominira centralni displej na kojem se očitavaju informacije navigacije i "Bose" audio sistema (osam zvučnika i izmjenjivač za 6 CD-ova) koji zaista stvara dubok i prodoran zvuk. Ako vas na ulici u ovom automobilu niko ne primijeti (što je zaista teško), onda samo spustite prozor pri pojačanoj muzici i bićete primijećeni - "Bose" garantuje.
Kvalitet upotrijbljenih materijala je dobar i vidi se napredak u odnosu na ranije "japance", koji su štedjeli koristeći tvrđu plastiku. U unutrašnjosti 370Z se nije štedjelo, a osjećaj sportskog luksuza je sveprisutan.
Iza sjedišta za vozača i suvozača ostavljeno je malo prostora za prtljag, gdje možete eventualno ostaviti neku sitnicu ili jaknu sa rizikom da je izgužvate. Prostora u ovom automobilu je zaista malo, mada se to od kupea i očekuje. Međutim, mjesto za vozača je dovoljno komforno i za više osobe, pa u 370Z nećete izgledati kao sardina u konzervi, pogotovo ako povremeno volite dignuti koji teg u teretani.
Vožnja
S obzirom na profil kupaca sportskih automobila, ponašanje u vožnji i performanse su odlučujući faktori. I jedno i drugo u nisanu 370Z su na visokom nivou. Skreće oštro i direktno, ubrzava gotovo trenutno, a automatski mjenjač omogućava vozaču da se ne boji snage svih 328 konja ispod poklopca motora. Pogonsku jedinicu čini V6 motor (od aluminijumske legure) sa četiri ventila po cilindru i dvije bregaste osovine u glavi motora.
Kočenje je nevjerovatno, a za to se brinu ogromni diskovi od 355 mm na prednjim i skoro isto toliki (350 mm) na zadnjim točkovima. Zaustavljaju vas u mjestu i to predstavlja problem za vozače koji su navikli da kočnica malo "propadne" prije nego što počne da zaustavlja automobil. Ali, sa obzirom na performanse 370Z, bolje je ponekad jače zakočiti i "poljubiti volan" nego ukočiti u gepeku nečijeg automobila. Naprijed su četiri, a pozada dva klipa. Diskovi se vide kroz felge i dodatno upotpunjuju praznik za oči kada gledate ovaj automobil. Na automobilu su bili i moćni bridžston pneumatici (245/45R19 naprijed i 275/35R19 nazad).
Kvalitet
Kvalitet upotrijebljenih materijala je dobar i vidi se napredak u odnosu na ranije "japance", koji su štedjeli koristeći tvrđu plastiku
Prilikom vožnje u kabini je buka bila viša od prijatne i vozite se pod utiskom da napolju neprestano grmi. Takav utisak se stiče dijelom zbog kvaliteta naših puteva, a dijelom i zbog širokih pneumatika koji stvaraju dodatnu buku. Uglavnom, ako vam smeta, tu je "Bose" audio-sistem da sve to poništi. Široke gume su se djelimično odrazile i na servo upravljanje te je upravljač malo teži nego što je to uobičajno.
Zaključak
Sa cijenom od 90.000 do 100.000 KM "Nisan" nudi sportski model sa pedigreom i trenutno na tržištu nijedan proizvođač nema automobil koji bi konkurisao 370Z u kategoriji uloženo-dobijeno, pogotovo što se tiče dodatne opreme. Naravno, sve je stvar ukusa pa ako nemate novca za, na primjer, poršea ili BMW Z4, sa nisanom 370Z nećete pogriješiti, a za manje novca dobićete više opreme, bolje ili slične performanse i obilje luksuza. I na kraju, nemojte brinuti, iako je iz Japana, nije radioaktivan.