Jedan od najprepoznatljivijih i najuspješnijih modela u istoriji francuskog proizvođača, reno 16, lansiran je 1965. godine.
U eri dominacije limuzina, "šestnaestica" je bila jedan od prvih porodičnih hečbek automobila srednje klase.
Reno 16 imao je svjetsku premijeru pred publikom međunarodnog ženevskog auto-salona prije 50 godina.
U tom trenutku, ovaj automobil je svojim avangardnim dizajnom predstavljao pravo osvježenje u segmentu putničkih vozila na evropskom tržištu.
Konstruktori su u jednom modelu objedinili elegantne linije sa prostranom kabinom, velikim staklenim površinama i praktičnim petim vratima gepeka, koja su omogućavala bolji pristup prtljažnom prostoru.
Stiliski, reno 16 predstavljao je veliki iskorak naprijed u poređenju sa prethodnikom, modelom fregate, piše B92.
Dizajn je potpisao Gaston Žuke, ali velike zasluge za nastanak "šestnaestice" imao je tadašnji prvi čovek kompanije, Pjer Drajfus, koji je dao zeleno svetlo za razvoj automobila prepoznavši njegov veliki potencijal.
U suštini, reno 16 je nastao kombinovanjem forme limuzine sa funkcionalnim oblikom van vozila.
S obzirom da je zamišljen prije svega kao porodično vozilo, velika pažnja je posvećena prtljažnom prostoru. Zahvaljujući petim vratima, ali i opcijama obaranja naslona i pomjeranja i uklanjanja zadnjih sjedišta, zapremina prtljažnika varirala je od minimalnih 346 do 1.200 litara.
Sjedišta su bila veoma praktična - imala su mogućnost instaliranja dečijeg sjedišta, dok su nasloni mogli da se obore u horizontalan položaj, čime se dobijala ravna površina i ležaj za odmor dvije osobe.
Kada je riječ o mehanici, reno 16 je takođe bio ispred svog vremena.
Automobil je imao prednji pogon, što je tada bila rijetkost za modele iz srednje klase, a motor i mjenjač bili su izrađeni od aluminijuma.
Na tržištu se 1968. pojavila TS (Tourisme Sportif) verzija, sa nizom inovacija, kao što su grijači zadnjeg stakla, brisači vjetrobrana sa dvije brzine i četiri brizgaljke, a unutrašnji retrovizor je imao podešavanje za dnevnu, odnosno noćnu vožnju.
Restilizacija iz 1969. donijela je redizajn farova i maske hladnjaka, elektro-pomična prednja stakla i električni krovni prozor, kožna sjedišta...
Nova unapređenja uslijedila su 1973, kada je reno 16 u verziji TX dobio novi motor zapremine 1.647 ccm koji je proizvodio 93 KS. Pogonska jedinica je omogućavala automobilu da razvije 175 km/h.
Reno 16 se proizvodio do 1980, a za 15 godina širom svijeta prodato je 1.851.502 automobila.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.