Toyota je uoči sajma automobila u Njujorku predstavila novi Prius Plug-in hibrid, sa oznakom "Prime", koji kada se vozi samo uz pomoć električne energije može da pređe i do 35 km.
Četvrta generacija klasičnog Priusa, koja je ovih dana predstavljena i na našem tržištu na sajmu automobila u Beogradu, izazvala je kontroverze svojim izgledom. Iako nas je Toyota već od prve generacije Priusa navikla da ovaj model ima specifičan dizajn koji ga izdvaja od automobila sa konvencionalnim pogonom, najnovija verzija iznenadila je čak i ljubitelje Priusa svojim neobičnim farovima i stop svjetlima.
Sa te strane, može se reći da je Plug-in verzija, model Prime, koji će imati svjetsku premijeru na predstojećem njujorškom auto-salonu, dizajnerski manje radikalan iako prednjim dijelom podsjeća na Toyotu Mirai sa pogonom na vodonične gorivne ćelije.
S obzirom da su kupcima Priusa Prime Plug-in pri odabiru automobila vozne karakteristike ipak važnije od njegove spoljašnjosti, važno je napomenuti da je zahvaljujući baterijama većeg kapaciteta automobil sada u stanju da prijeđe veće distance isključivo uz pomoć električne energije.
Sa potpuno napunjenim baterijama, Prius Prime ima autonomiju "na struju" od oko 35 km, a sa punim rezervoarom može da prijeđe i preko 965 km! U električnom modu, maksimalna brzina automobila je zadovoljavajućih 135 km/h.
Poput klasične hibridne verzije, i Prius Prime Plug-in opremljen je četvorocilindarskim 1.8 litarskim benzincem, čija snaga za sada nije otkrivena, kome pomaže elektromotor.
Pod prtljažnika izdignut je za nekoliko cm zbog većeg kapaciteta i zapremine pogonskih baterija (Screenshot)
Pod prtljažnika izdignut je za nekoliko cm zbog većeg kapaciteta i zapremine pogonskih baterija (Screenshot)
Pomenute baterije imaju kapacitet od 8,8 kWh i zauzimaju više prostora nego kog prethodnog Priusa Plug-in. Zbog toga je Toyota bila prinuđena na kompromis, pa su baterije zauzele i dio prtljažnika.
Naime, pod u gepeku podignut je za nekoliko cm u odnosu na donju ivicu vrata prtljažnika, što estetski nije najsrećnije rješenje, a tako se smanjuje i njegova korisna zapremina. Osim toga, kada se obore zadnja sjedišta, ne dobija se potpuno ravna i funkcionalna površina, kao kod većine automobila, već pod prtljaznika štrči.
Inače, Prius Prime Plug-in duži je od prethodnika za 6 cm a niži za 1,5 cm. Odstojanje od zemlje je smanjeno za 2,5 cm, poboljšana je i aerodinamika vozila, a Toyota tvrdi da je potrošnja manja za 26% nego ranije.
Da bi se ispražnjene baterije potpuno dopunile, potrebno je oko dva i po sata na utičnici od 240 V.
U kabini dominira veliki ekran multimedijalnog sistema koji zauzima najveći dio centralne konzole, slično kao u električnom modelu Tesla S. Displej je orijentisan vertikalno i primetno je veći od ekrana u klasičnom Priusu četvrte generacije.
Toyota Prius Prime Plug-in u prodajne salone stiže na jesen, do kada će biti poznata i cijena automobila.
