Britanski jurišnik Jaguar XJ220 je stvoren u saradnji sa TWR-om, a najvećom brzinom od 349,9 km/h bio je najbrži automobil u svoje doba.
Još 1988. Jaguar je predstavio koncept s motorom V12 i pogonom na sva četiri točka sposoban za postizanje najveće brzine od 220 milja na sat, što mu je dalo naziv. Nažalost, proizvodna verzija došla je s motorom 3.5 V6.
Mada je razvijao respektabilnih 550KS potencijalni kupci su se osjećali izigranim.
Od čak 1.400 narudžbina, od kojih je svaka plaćena 50.000 funti, na kraju je proizveden samo 271 primjerak.
Uprkos svim teškoćama Jaguar XJ220 je velikim slovima upisan u automobilisku istoriju. Zvanično izmerenom brzinom od 349,9 km/h postao je najbrži serijski automobil na svijetu, a tu titulu je držao sve do 1999.
Dužinom od 493 cm, širinom od 201 i visinom od 115 cm prilično je glomazan, ali to nije narušilo agilnost i sportsku oštrinu. Dokaz je rekord na stazi Nirburging. Vremenom od 7:46:36 držao je rekord za serijske automobile sve do 2000.
Razvojni inženjeri dali su sve od sebe kako bi nadmašili tada vodeće sportske automobile. Ferrari F40 i Porsche 959 su bili mjerilo za svaki sklop. S obzirom da je trebalo smanjiti troškove proizvodnje izbor je na kraju pao na motor Austin Rovera razvijen za MG Metro 6R4. Turbo benzinac 3.5 V6 razvijao je 550KS i 644 Nm, što je bilo sasvim dovoljno za sprint do stotke za 3,9 s. Proizvodni troškovi nisu presudili samo motoru V12, nego i pogonu na sva četiri točka pa je proizvodna verzija dolazila s pogonom pozadi, a snaga se prenosila ručnim 5-stepenim mjenjačem.
Mada oble karoserije, koeficijent otpora vazduhu iznosi priličnih 0,36, ali je među pionirima po pitanju dizajna donjeg dijela koji Venturijevim efektom generiše solidan downforce. Glomazni gabariti nisu ga učinili inertnim, a tome u prilog govori masa od 1400 kg. Kočnice s diskovima od 330 mm napred i 300 mm pozadi je isporučio AP Racing, a na 17-inčnim naplacima napred nalazile su se gume dimenzija 255/55, dok su pozadi bili 18-inčni naplaci s gumama dimenzija 345/35.
Unutrašnjost je bila prilično luksuzna, mada značajno orijentisana sportu. Kupci koji su plaćali više od pola miliona funti nisu ni očekivali ništa manje od toga.
Mnogi ga smatraju promašenim superautomobilom, ali činjenica je da je Jaguar XC220 mnogo bolji od reputacije koja ga prati.
(Autopress.hr)
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.