Kineski proizvođač automobila Leapmotor nastaviće da koristi kamere kompanije Dahua, uprkos tome što je njena oprema uklonjena iz zgrada australijskih saveznih vlasti zbog straha od špijunaže. Iz kompanije poručuju da ozbiljno shvataju privatnost kupaca i tvrde da je samo mali broj vlasnika izrazio zabrinutost za bezbjednost svojih podataka.
Leapmotor je jedan od automobilskih brendova pomenutih u izvještaju emisije "Four Corners" australijskog javnog servisa ABC, koja se bavila zaštitom podataka i privatnošću korisnika. U slučaju ovog proizvođača, pažnja je bila usmjerena na upotrebu kamera kineske kompanije Dahua.
Za šta Leapmotor koristi kamere kompanije Dahua?
Direktor Leapmotora za Australiju Endi Hoang potvrdio je australijskim medijima, među kojima je i CarExpert, porijeklo kamera ugrađenih u vozila.
"Kamere su kompanije Dahua, tako nam je rečeno", izjavio je Hoang.
Prema njegovim riječima, vozila su prošla nezavisna testiranja radi sertifikacije u oblasti privatnosti.
"Imajući to u vidu, sama vozila su nezavisno testirana radi sertifikacije u pogledu privatnosti", rekao je on.
Hoang je naveo da su kamere namijenjene funkcijama koje pomažu bezbjednoj vožnji, dok je snimanje, prema njegovom objašnjenju, ograničeno na kameru za snimanje vožnje.
"Kada sagledamo naš pristup i funkcionalnost tih kamera, ništa ne ukazuje na bilo šta drugo osim na to da su osmišljene da pomažu funkcijama bezbjedne vožnje. Jedino mjesto na kojem se snimci bilježe jeste kamera za snimanje vožnje, a njihov izvoz moguć je isključivo putem USB-a", rekao je Hoang.
Zašto su kamere Dahua izazvale zabrinutost?
Kamere kompanije Dahua zabranjene su u zgradama australijskih saveznih vlasti 2023. godine, nakon sličnih mjera u Sjedinjenim Američkim Državama i Velikoj Britaniji zbog straha od špijunske opreme.
Opozicioni ministar odbrane u sjenci Džejms Paterson ocijenio je za "Four Corners" da je "nevjerovatno" što je vozilima s tim kamerama dozvoljeno da se kreću oko vladinih zgrada i objekata.
Senator Paterson naveo je i da je Dahua direktno dovođena u vezu s kršenjem ljudskih prava i masovnim nadzorom Ujgura u Kini.
Kako su kupci reagovali na izvještaj?
Uprkos pažnji koju je izvještaj izazvao, Leapmotor Australia tvrdi da je zabrinutost izrazio samo mali broj kupaca.
"Da budem potpuno otvoren, na svakih 100 kupaca vjerovatno smo imali oko dvoje koji su to pomenuli kao nešto što dovode u pitanje ili o čemu žele da saznaju više", rekao je Hoang.
Prema njegovim riječima, većina povratnih informacija vlasnika odnosila se na poređenje automobilskih kamera s drugim uređajima koje svakodnevno koriste.
"Većina komentara koje smo dobili, posebno od vlasnika, bila je u smislu: ako je to problem, zar telefon ne bi bio prva stvar na koju bi svi obratili pažnju? Jer je telefon proizveden u Kini i stalno snima", naveo je Hoang, prenoseći njihove reakcije.
Dodao je da su pojedini vlasnici postavljali slično pitanje i u vezi s kamerama drugih proizvođača automobila.
"Ako su kamera za snimanje vožnje ili druge kamere problem, zar se to ne bi odnosilo na svaki automobil na tržištu? Gotovo svaki automobil ima tako nešto. Zato sami vlasnici to nisu doživjeli kao veliki problem", rekao je on.
Kakvu ulogu u zaštiti podataka ima Stellantis?
Leapmotor ističe da saradnja sa Stellantisom podrazumijeva poštovanje strožih pravila o privatnosti. Dvije kompanije imaju zajedničko preduzeće za distribuciju vozila kineskog brenda na izvoznim tržištima.
"Prilično smo uvjereni u ono što radimo jer znamo da to shvatamo veoma ozbiljno, a upravo je to prednost partnerstva sa Stellantisom", izjavio je Hoang.
Naglasio je da kompanija zaštitu privatnosti i podataka kupaca smatra važnom obavezom, pozivajući se na evropsku Opštu uredbu o zaštiti podataka, poznatu kao GDPR.
"Dugo smo u ovoj industriji. Privatnost i podatke kupaca shvatamo veoma ozbiljno. Moramo proći sve potrebne provjere usklađenosti, uključujući evropske zahtjeve kroz GDPR, koji predstavlja viši standard od ovdašnjeg. Usklađeni smo s tim i svi naši uslovi poslovanja usklađeni su s evropskim pravilima", rekao je Hoang.
Šta je izvještaj pokazao o drugim proizvođačima?
Izvještaj emisije "Four Corners" obuhvatio je i mogućnost daljinskog pristupa vozilima kompanija BYD i Xpeng.
BYD je nakon emitovanja istražio svoj model Shark 6 i utvrdio postojanje softverske ranjivosti. Kompanija je saopštila da je otklanja bežičnim ažuriranjem softvera, odnosno putem OTA nadogradnje.
Istovremeno je naglasila da je početni pristup vozilu Shark 6 korišćenom u emisiji zahtijevao fizički kontakt s automobilom i upotrebu posebnih alata.