BANJALUKA, GRADIŠKA - Iako je sporazumom između BiH i Hrvatske u junu najavljeno otvaranje još tri granična prelaza za fitosanitarne preglede i produženje radnog vremena inspektora, što bi trebalo da ubrza protok robe i smanji gužve na granicama, prevoznici i dalje čekaju na preglede i po nekoliko dana, a najavljene mjere još nisu zaživjele u praksi.
Ukratko:
- Prevoznici na fitosanitarne preglede čekaju i po nekoliko dana.
- Inspektori i dalje rade samo do 15 ili 16 časova.
- Najavljena tri nova prelaza još nisu u funkciji.
- Gužve povećavaju troškove transporta i poslovanja. Prevoznici traže konkretne rezultate sporazuma.
- Naime, BiH ima samo ova dva granična prelaza, Gradiška i Bijača.
Zašto prevoznici danima čekaju na granicama?
Nikola Grbić, predsjednik Udruženja prevoznika za međunarodni i unutrašnji transport Republike Srpske, upozorava da se, uprkos ranijim najavama, ništa nije promijenilo kada je riječ o radnom vremenu fitosanitarnih inspektora na graničnim prelazima.
"Bilo je najavljeno da će fitosanitarni inspektori raditi produženo, ali sve je ostalo na lijepim riječima. Ništa nije urađeno po tom pitanju i inspektori i dalje rade do tri ili četiri sata popodne. Ako ne stignete na vrijeme, morate čekati sutra", rekao je Grbić za "Nezavisne novine".
Broj graničnih prelaza na kojima su raspoređeni fitosanitarni inspektori nije povećan, a prevoznici zbog velikih gužvi na granicama na fitosanitarne preglede ne čekaju samo satima, već i danima.
"Prevoznici prije svega čekaju zbog nenormalnih gužvi koje se stvaraju na graničnim prelazima, zbog čega kasne i fitosanitarni pregledi. Nije u pitanju čekanje od nekoliko sati, već danima", naglasio je Grbić.
Kaže da nema nikakvih povratnih informacija o ranije najavljenim mjerama, iako su od potpisivanja ugovora, kako navodi, prošla gotovo četiri mjeseca.
Šta je bilo najavljeno sporazumom između BiH i Hrvatske?
Podsjeća da je prilikom potpisivanja sporazuma između Bosne i Hercegovine i Hrvatske najavljeno uvođenje fitosanitarnih pregleda na graničnim prelazima Izačić, Kamensko i Svilaj, što je trebalo da rastereti najopterećenije prelaze i ubrza promet robe. Međutim, kako tvrdi, ta odluka još nije sprovedena.
Samo otvaranje graničnih prelaza nije dovoljno ako nisu obezbijeđeni uslovi za brži protok robe.
"Nije dovoljno samo otvoriti granični prelaz. Potrebno je obezbijediti uslove za brži protok robe. Ako carinici mogu da rade do ponoći ili tokom cijele noći, zašto ne mogu i fitosanitarni inspektori? Nažalost, sve je ostalo na najavama i potpisanim ugovorima, koji očigledno nisu zaživjeli u praksi", zaključuje Grbić za "Nezavisne novine".
Koliko čekanja na granicama koštaju privredu BiH?
Konzorcijum "Logistika BiH" zatražio je od nadležnih institucija da javno predstave šta je urađeno na proširenju mreže graničnih inspekcijskih prelaza upozoravajući da neriješeni administrativni problemi povećavaju troškove transporta i smanjuju konkurentnost domaće privrede.
Podsjećaju da je transportna privreda ranije reagovala kako bi se spriječilo dodatno ograničavanje broja dostupnih prelaza za određene kategorije robe koje podliježu graničnom inspekcijskom nadzoru.
"Vrijeme je da se odgovornost mjeri rezultatima, a rezultati ekonomskim pokazateljima. Svaki sat čekanja ima cijenu, svaki dan administrativnog kašnjenja ima ekonomske posljedice, a troškovi se prenose na privredu i građane BiH", naveli su iz Konzorcijuma "Logistika BiH".
Šta su Krišto i Plenković dogovorili u junu?
Podsjetimo, predsjedavajuća Savjeta ministara BiH Borjana Krišto i predsjednik Vlade Hrvatske Andrej Plenković potpisali su 8. juna novi ugovor o graničnim prelazima između dvije zemlje.
"Po sadržaju ranijeg ugovora imali smo samo dva prelaza najviše kategorije - Bijaču i Gradišku. Sada, prema novom ugovoru, imamo pet graničnih prelaza za kontrolne preglede robe pod svim inspekcijskim nadzorima. Tu je i šesti prelaz Stara Gradiška, koji će preuzeti tu ulogu kada novi most postane potpuno operativan i u funkciji", izjavila je tada Krišto.