Peugeot s novom generacijom 1,2-litarskog turbobenzinskog motora Turbo 100 otvara novo važno razvojno poglavlje u kojem objedinjuje tehnička unapređenja, veću efikasnost i fokus na dugoročnu pouzdanost.
Riječ je o unapređenju koje nadilazi klasično osvježavanje postojećeg motora i prvenstveno je usmjereno na ono što vozači najviše cijene u svakodnevnoj vožnji: bezbrižnost, predvidljivost i povjerenje. Novi motor već je dostupan u modelima Peugeot 208 i Peugeot 2008.
Temeljita obnova s jasnim ciljem
Iako novi motor zadržava trocilindarsku konstrukciju i radnu zapreminu od 1.199 kubičnih centimetara, ispod površine značajno se razlikuje od prethodnika. Čak 70 posto komponenti je novo razvijeno, što potvrđuje da je riječ o temeljitoj tehničkoj obnovi, a ne samo o evoluciji postojećeg motora. Među važnijim novostima su novi sistem upravljanja ventilima s lancem, unaprijeđeni blok motora, novi klipovi i klipne karike te modernizovani sistem direktnog ubrizgavanja goriva.
Peugeot predstavlja novi motor Turbo 100 https://t.co/ArT74hlYC4
— Nezavisne novine (@NezavisneBL) October 7, 2026
Važnu ulogu ima i novi turbopunjač s promjenjivom geometrijom, koji poboljšava odziv motora, posebno pri nižim brojevima obrtaja. Sistem direktnog ubrizgavanja radi pod pritiskom do 350 bara, dok motor koristi i Millerov ciklus sagorijevanja s visokim omjerom kompresije, što doprinosi boljoj termičkoj efikasnosti i manjoj potrošnji goriva.
Tokom razvoja inženjeri su posebnu pažnju posvetili smanjenju unutrašnjeg trenja, efikasnijem hlađenju pojedinih komponenti te boljoj kontroli potrošnje ulja tokom cijelog životnog vijeka motora.
Efikasnost i fleksibilnost za svakodnevnu vožnju
Motor Turbo 100 razvija maksimalnu snagu od 74 kW (101 KS) pri 5.500 obrtaja u minuti, dok maksimalni obrtni moment od 205 Nm postiže već pri 1.750 obrtaja u minuti. Tako je najveći obrtni moment dostupan upravo u području u kojem vozači motor najčešće koriste. U praksi to znači dobar odziv u gradskoj vožnji, ali i opušteniju vožnju na dužim putovanjima.
Novi motor Turbo 100 već je dostupan u modelima 208 i 2008, gdje objedinjuje živahan odziv, nisku potrošnju goriva i tehnologiju razvijenu s fokusom na dugoročnu pouzdanost. Prema podacima proizvođača, prosječna potrošnja prema WLTP mjernom ciklusu iznosi 5,1 l/100 km za Peugeot 208, dok SUV Peugeot 2008 troši 5,7 l/100 km.
Provjereno u praksi - milioni kilometara testiranja
Razvoj novog motora nije se temeljio samo na simulacijama i laboratorijskim testovima. Peugeot je njegovo funkcionisanje provjeravao u uslovima koji odgovaraju stvarnoj upotrebi vozila.
Program testiranja obuhvatio je više od 30.000 sati laboratorijskih ispitivanja, kao i dodatne testove u ekstremnim uslovima, dok je konačna potvrda performansi motora stigla na cesti. Testna vozila zajedno su prešla više od tri miliona kilometara, pri čemu su neka od njih prešla i više od 200.000 kilometara.
Ovakav obim testiranja omogućava detaljnu analizu rada pojedinih komponenti tokom cijelog životnog ciklusa motora i predstavlja važan temelj za povjerenje kupaca u novu tehnologiju.
Bezbrižnost kao dio cjelokupnog iskustva
Osim tehničkih unapređenja, Peugeot naglašava i aspekt vlasništva. Novi motor dolazi uz sedam godina garancije – kombinaciju dvije godine ugovorne garancije i dodatnih pet godina Peugeot FlexCare garancije. To donosi veću predvidljivost troškova i dodatnu sigurnost za kupca, a istovremeno predstavlja i potvrdu povjerenja proizvođača u vlastita tehnička rješenja.
Spreman za budućnost
Nova generacija motora Turbo 100 predstavlja odgovor na očekivanja današnjih kupaca: efikasnu potrošnju goriva, dobar odziv, provjerenu pouzdanost i dugoročnu bezbrižnost. Riječ je o promišljenom tehnološkom koraku kojim Peugeot dodatno razvija svoju ponudu savremenih pogonskih rješenja namijenjenih svakodnevnoj upotrebi.
Motor je već dostupan u modelima Peugeot 208 i Peugeot 2008 – provjerite dostupna vozila i otkrijte kako se nova tehnička unapređenja odražavaju i na svakodnevnu vožnju.
