Alfa Romeo je potvrdio dolazak kompaktnog SUV-a koji će vremenom zamijeniti model Tonale, kao i misterioznog konceptnog automobila koji služi kao najava budućeg dizajnerskog stila brenda.
Ukratko:
- Novi specijalni model mogao bi stići već 2027.
- Inspiraciju će tražiti među legendarnim Alfa modelima
- Serija bi bila ograničena na najviše 50 primjeraka
- Kupci će moći da personalizuju brojne detalje
- U Parizu stiže i novi konceptni automobil
Ipak, ovaj italijanski brend se u budućnosti snažno oslanja i na odjeljenje BottegaFuoriserie, fokusirajući se na visoko personalizovane projekte namijenjene kolekcionarima.
Kako izgleda unikatni Alfa Romeo 33 Stradale Perla Nera?
Odličan primjer za to je unikatni Alfa Romeo 33 Stradale Perla Nera, kreiran u bliskoj saradnji s kupcem. Specifična izvedba ovog italijanskog superautomobila u crnoj boji, s karoserijom od matiranih karbonskih vlakana i enterijerom u potpunosti presvučenim Alcantarom, neće biti ponovljena, što je i cilj projekata u okviru programa BottegaFuoriserie.
Santo Ficili, izvršni direktor kompanija Alfa Romeo i Maserati, govorio je za italijanski medij Quattroruote o budućim modelima, otkrivši da će oni i dalje crpiti inspiraciju iz naslijeđa brenda:
"Sa modelom 33 Stradale uspjeli smo uzeti automobil iz prošlosti i rekreirati ga u modernom duhu, uz senzacionalan rezultat. Želimo nastaviti graditi na tom iskustvu. Program Bottega Fuoriserie predstavlja tačku spajanja brendova Alfa Romeo i Maserati. Nastavićemo tim putem za oba brenda, bez preklapanja: riječ je o dva brenda s potpuno različitim usmjerenjima i historijom".
Kada bi mogao stići novi specijalni Alfa Romeo?
Kada je riječ konkretno o brendu Alfa Romeo, spomenuti medij navodi da bi novi specijalni model iz ograničene serije mogao debitovati već 2027. godine. Iako nije poznato hoće li novi model biti niski kupe, atraktivni roadster ili nešto sasvim drugo, sigurno je da će inspiraciju crpiti iz nekog klasičnog modela Alfa Romea. Ficili je dodao:
"Imamo slavnu istoriju, pa nam je lako zamisliti ovakve proizvode: dovoljno je osvrnuti se na prošlost, odabrati automobil i razviti ga".
Prema ranijim izvještajima, razmatralo se oživljavanje četiri klasična modela: Giulia TZ iz 1963., Alfa Romeo Montreal iz 1970., Giulietta SZ iz 1960. i koncept Carabo iz 1968. godine. Bez obzira na to za koju se opciju odluče, proizvodnja će biti ograničena na najviše 50 primjeraka, uz opsežne mogućnosti personalizacije za svaki od njih.
Koliko će kupci moći da personalizuju automobil?
Alesandro Macolini, šef odjela za dizajn eksterijera u Alfi Romeo, objasnio je razlike u odnosu na ranije projekte:
"U poređenju s automobilima kao što su 8C Competizione ili 4C, napravili smo iskorak: u prošlosti nije postojala tako snažna veza s kupcem. Nije postojala mogućnost da se svaki detalj do najsitnijih pojedinosti konfiguriše prema njihovim željama. Uz program Bottega Fuoriserie i model 33 Stradale, Centar za dizajn i svi uključeni odjeli morali su raditi s potpuno drugačijim mentalitetom, podižući standarde kvaliteta. Na proizvod zaista morate gledati drugim očima. Sve se mora raditi prema drugačijim kriterijima".
Kristiano Fiorio, generalni direktor odjela Bottega Fuoriserie, izjavio je:
"Zapravo, krenuli smo od naše istorije. Na primjer, model 33 Stradale iz 1967. godine nastao je iz želje da se stvori cestovni automobil koji je jedinstven po svojim performansama, ali i po pristupu kupcima, a sve to polazeći od trkaćeg automobila. Taj pristup je, ukratko, bio sličan onome što danas nudi program Fuoriserie. U određenom smislu, dakle, možemo reći da smo danas dovršili projekat započet u prošlosti".
Fiorio je objasnio da je klijent uveliko uključen u sam proces:
"Kada sjednemo s klijentom, polazimo od osnovne verzije, a zatim oni iznose svoje želje. Uglavnom je riječ o estetskim izborima: bojama, završnoj obradi i slično. Neki idu i dalje, a tada na scenu stupaju dva ograničenja: tehnička izvodljivost i poštivanje vrijednosti i historije brenda Alfa".
Zašto Alfa Romeo odbija neke zahtjeve kupaca?
Ipak, postoje određena ograničenja uslovljena naslijeđem brenda i dostupnim komponentama:
"Ružičasta Alfa, na primjer, nije izvodljiva jer takva nikada nije postojala. Što se tiče prvog aspekta, neki su tražili model 33 Stradale s manuelnim mjenjačem, a mi ga za ovaj automobil nismo razvili. Takav poduhvat koštao bi više nego dvostruko od cijene samog automobila, pa taj zahtjev nije prihvaćen. Ipak, taj prvi projekat nam je poslužio kao smjernica i inspiracija za naredni, u kojem ćemo pokušati odgovoriti i na određene zahtjeve koje smo do sada primili..."
Ova posljednja napomena snažno sugeriše da bi sljedeći BottegaFuoriserie projekat mogao imati tri pedale. Alfa Romeo je na evropskom tržištu nudio standardnu Giuliju i Giuliju Quadrifoglio sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, što znači da tehnička osnova već postoji, prenosi Carscoops.
Sljedeća važna etapa za Alfa Romeo je predstojeći Sajam automobila u Parizu, koji se održava sljedećeg mjeseca, a na kojem će kompanija predstaviti novi konceptni automobil.