Ljubitelji sportskih automobila i klasične vožnje mogli bi uskoro ostati bez jedne od posljednjih ikona sa manuelnim mjenjačem. Prema novim informacijama o budućoj generaciji BMW-a M3, njemački proizvođač ozbiljno razmatra kraj ere "ručnog šaltanja" za svoj legendarni sportski sedan.
Kako navodi "Motor1", budući BMW M3, koji bi trebalo da stigne 2027. godine, gotovo sigurno neće imati opciju manuelnog mjenjača u svojim najmoćnijim verzijama, uključujući i očekivani M3 CS.
Manuelni mjenjač ostaje simbol stare škole
Aktuelna generacija modela G80 BMW M3 jedan je od rijetkih preostalih sportskih automobila koji se još može kupiti sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Međutim, ta opcija danas je dostupna samo u osnovnoj verziji sa zadnjim pogonom, dok Competition i CS modeli koriste isključivo automatski mjenjač.
BMW je godinama isticao da želi da zadrži manuelni mjenjač zbog entuzijasta i tradicionalnih kupaca, ali rast snage, elektrifikacija i sve stroži propisi postaju ozbiljna prepreka za opstanak takvih sistema.
Šef BMW M odjeljenja najavio kraj
Prvi čovjek BMW M divizije Frank van Mil ranije je otvoreno priznao da manuelni mjenjači polako nestaju iz industrije visokih performansi. Prema njegovim riječima, problem nije samo tržišna potražnja, već i tehnička ograničenja.
Postojeći BMW-ov šestostepeni manuelni mjenjač može da podnese ograničenu količinu obrtnog momenta, zbog čega ga kompanija ne može koristiti u snažnijim modelima bez razvoja potpuno nove transmisije.
Van Mil je istakao da proizvođači mjenjača danas nisu pretjerano zainteresovani za razvoj novih manuelnih sistema jer je tržište premalo i finansijski neisplativo.
Ipak, dodao je da BMW želi da zadrži manuelne mjenjače „što je duže moguće“ zbog emocije i iskustva vožnje koje pružaju vozačima.
Novi M3 stiže u dvije verzije
Prema informacijama specijalizovanih BMW medija, naredna generacija M3 po prvi put će stići u dvije potpuno različite verzije:
- potpuno električni M3,
- i benzinski mild-hybrid model.
Električni M3, interno poznat kao ZA0, trebalo bi da uđe u proizvodnju 2027. godine i koristiće novu BMW Neue Klasse platformu. Očekuje se čak između 800 i 900 konjskih snaga zahvaljujući sistemu sa četiri elektromotora.
Benzinska verzija, kodnog imena G84, stići će godinu kasnije i koristiće unaprijeđeni redni šestocilindarski S58 motor uz 48-voltni mild-hybrid sistem. Snaga bi mogla biti oko 525 KS.
Ni jedna ni druga verzija, prema trenutnim informacijama, neće nuditi manuelni mjenjač.
M3 CS posebno pogođen promjenama
Sportska CS varijanta već sada koristi isključivo automatski mjenjač zbog ogromnog obrtnog momenta i fokusiranosti na maksimalne performanse. Upravo zbog toga analitičari smatraju da budući M3 CS sigurno neće dobiti manuelni mjenjač.
BMW već godinama insistira da su automatski mjenjači brži, efikasniji i sposobniji da podnesu veliku snagu modernih motora.
Savremeni osmostepeni automatski sistemi omogućavaju bolje ubrzanje i preciznije upravljanje snagom nego klasični manuelni mjenjači.
Elektrifikacija mijenja filozofiju M automobila
Električni M3 predstavljaće najveću promjenu u istoriji ovog modela još od prvog E30 M3 iz osamdesetih godina prošlog vijeka.
BMW tvrdi da pokušava da zadrži „emociju vožnje“ i kod električnih sportskih automobila, pa kompanija razvija:
- vještačke zvuke motora,
- haptičke povratne informacije,
- i digitalne sisteme koji simuliraju osjećaj sportskog automobila sa SUS motorom.
Međutim, mnogi ljubitelji BMW-a smatraju da ništa ne može zamijeniti osjećaj manuelnog mijenjanja brzina i direktne povezanosti vozača sa automobilom.
Posljednja šansa za puriste?
Brojni automobilski mediji već sada nazivaju aktuelni G80 M3 "posljednjim pravim manuelnim M3".
Iako BMW zvanično još nije potvrdio konačnu odluku o budućem manuelnom mjenjaču, sve više informacija ukazuje da bi upravo sadašnja generacija mogla ostati posljednja koja nudi klasični "stick shift".
Za mnoge entuzijaste to označava kraj jedne ere u kojoj je BMW M3 bio simbol čistog, analognog vozačkog iskustva.