Vozače Formule 1 smatraju za najbrže ljude na svijetu, ali prava trka čovjeka s vremenom ne odvija se na stazi nego s druge strane ograde, u pit stopu.
U sedamdesetim ulasci bolida u pit stop po gorivo i nove gume bili su poprilično haotični, sve je bilo dezorganizovano, a greške su bila konstanta. Danas je mnogo drugačije zahvaljujući, prije svega, boljim mogućnostima komunikacije između mehaničarskog tima ali i ozbiljnijem pristupu ovog važnog segmenta trke.
Oni mudriji su to znali da iskoriste i svoje mehaničarske timove su toliko uvježbali da su njihovi bolidi po izlasku iz boksa imali nekoliko sekundi prednosti što je u svijetu Formule 1 velika prednost. Ove sezone nema dolijevanja goriva u toku trke pa je timovima mnogo lakše i sigurnije, ali uzbuđenja ne nedostaje.
Kada su jednog od mehaničara Red Bula znatiželjni ljubitelji F1 pitali koliko su puta tokom zimskih treninga uvježbavali ulazak u pit stop on se samo osmijehnuo i rekao:
"Hiljadu puta, vrlo vjerovatno i češće".
Samo vrhunski uvježban tim s više od 20 ljudi može za 6-7 sekundi uraditi sve što je potrebno, a to je promjena guma, dosipanje goriva, sitnije korekcije nagiba prednjih krila, čišćenje vizira vozača i provjera usisnih grana vazduha.
Ovo su najosnovnije radnje koje se rade u današnjoj Formuli 1, a još su moguće sitnije zamjene aerodinamičkih dijelova poput nosa bolida dok svi mehanički kvarovi gotovo sigurno znače kraj trke.
Trka s vremenom
- 0.0 sek - Bolid je zaustavljen, vrijeme ide
- 0.2 sek - Vazdušni pištolj postavljen na maticu
- 0.0 sek - Bolid je podignut na dizalicu
- 1.5 sek - Počinje sipanje goriva, protok 12 litara po sekundi
- 2.5 sek - Sva četiri točka su skinuta
- 3.5 sek - Novi točkovi pričvršćeni i osigurani
- 3.8 sek - Auto je spušteno
- 4.3 sek - Vozač je dobio znak da ubaci u prvu brzinu
- 7.0 sek - Završeno dolijevanje goriva
- 7.3 sek - Čovjek s "lizallicom" daje znak da se krene
Zaduženja
- Čovjek s "lizalicom" - Šef mehaničarskog tima, koordiniše tim i daje znak da bolid krene
- Prednji dizaličar - Podiže bolid 5-10 cm iznad tla, kad je nos bolida oštećen on ga mijenja
- Tim za točkove - Prvi skida stari točak i stavlja novi a drugi zavrće i osigurava. Treći odnosi stari točak i briše vizir na kacigi vozača
- Tim za gorivo - Čovjek koji priključuje crijevo ima vatrostalno odijelo i bocu s kiseonikom
- Plata - Plata običnog mehaničara je oko 3.000 evra, dok glavni mehaničari zarade i do tri puta više
Igra brojki
- 2 sekunde su potrebene za montažu volana
- 3 sekunde su dovoljne za promjenu guma
- 11 sekundi treba za promjenu nosa bolida