Samo nekoliko dana nakon što je za volanom svog bolida smrtno stradao Den Veldon, jutros je na stazi u Maleziji poginuo italijanski motociklista Marko Simončeli.
Neseća koja je žestoko odjeknula desila se tokom trke Moto GP šampionata na stazi "Sepang" kada je u drugom krugu izgubio kontrolu nad svojim motociklom, a potom su u njega naletjeli i vozač Jamaha Teh 3 Kolin Edvards i Valentino Rosi na Dukatiju. Vozaču San Karlo Honda Gresini je od jačine udarca spala kaciga i on je ostao da leži nepokretan na stazi, a iako je medicinski tim brzo reagovao, on je podlegao povredama manje od sat vremena kasnije.
Ljekarske ekipe brzo su reagovale i odmah Simončelija prebacile u medicinski centar, a iako su prve informacije ukazivale da je on svjestan, prvi čovjek Dorne Karmelo Espeleta potvrdio je je njegovo stanje veoma ozbiljno. Upravo zbog toga donesena je odluka da trka bude otkazana, jer je medicinski centar bio potpuno zauzet pomaganjem italijanskom motociklisti da u slučaju nekog novog incidenta, vozačima na stazi ne bi imao ko da pomogne.
Njegov otac Paolo držao se za glavu nakon nesreće, a djevojka je plakala u očaju. Kao da su svi znali da mu nema spasa nakon stravičnog udesa na stazi. Poslije pola sata neizvjesnosti u 16.56 po lokalnom vremenu objavljena je vijest koje su se svi pribojavali, a to je da je Simončeli preminuo u 24. godini.
''Stigao je u bolnicu, ali srce mu već tada nije kucalo. Pokušali smo da ga oživimo, ali mu nije bilo pomoći. Na vratu je imao tragove guma'', kazao je jedan od službenih ljekara Džozef Ruso.
Svjetski, a posebno italijanski mediji, su u šoku. Baš kao i njegov dobar prijatelj i zemljak Valentino Rosi. Italijani se pitaju kako to da je njihov vozač ostao bez kacige prilikom sudara. Da li je kriva njegova kriva procjena o veličini kacige koja je možda bila prevelika zbog njegove frizure? Odmah su krenule i analize o sigurnosti motociklista na stazi.
Italijanski motociklista bio je jedan od boljih vozača, ali i najzanimljivijih ličnosti u cijelom Moto GP šampionatu. Mnogi su ga smatrali pravim nasljednikom Valentina Rosija, a i Doktor je sam više puta istakao da bi volio da njegov veliki prijatelj to na kraju i bude.
Još od debija u klasi do 125 kubika 2002. godine u Češkoj Simončeli je mnogo obećavao, a dvije godine kasnije na "Heresu" je po kiši došao do prvog trijumfa. Poslije tri pune sezone u najslabijoj klasi prešao je u klasu do 250 kubika i dvije godine nije imao baš najbolje rezultate, da bi 2008. godine pokazao svoj puni potencijal i osvojio titulu za Đileru. Naredne sezone ponovo se borio za titulu, ali mu je ona izmakla prije nego što je prešao u kraljevsku klasu. Kao vozač San Karlo Honda Gresini u prvoj sezoni postizao je prosječne rezultate i šampionat je završio na osmom mjestu. Ipak, da može bolje vidjelo se još na početku šampionata, kada je uspio da izazove i vozače Repsol Honde i Jamahe, ali i da se poigra sa Rosijem. Tako je i došla prva pol pozicija u Kataloniji, a potom i prvi podijum u Češkoj, da bi najbolji plasman ostvario prije nedelju dana, drugim mjestom na Velikoj nagradi Australije.
Simončelijeva smrt je druga tragedija u auto-moto sportu u posljednjih nedjelju dana pošto je prošlog vikenda život izgubio i bivši šampion Indikar serije Den Veldon. Italijan je ujedno prvi vozač koji je poginuo na stazi u Moto GP šampionatu od Velike nagrade San Marina prošle godine, kada je povredama podlegao Japanac Šoja Tomizava. U kraljevskoj klasi posljednja smrt viđena je u Japanu 2003. godine, kada je poginuo Daiđiro Kato, koji je takođe bio vozač Gresinija. Sportski događaji u Italiji juče su počeli s minutom ćutanja u čast Simončelija.
Važniji datumi u karijeri
1987 - rođen u Katoliki (Italija)
2002 - evropski šampion u klasi do 125 ccm
2008 - prva pobjeda u klasi do 250 ccm
2008 - šampion svjetskog šampiona u klasi 250 do ccm
2009 - trećeplasirani u svjetskom šampionatu u klasi do 250 ccm
2010 - prelazak u Moto GP klasu u tim Honde
2011 - prva pol pozicija u Moto GP klasi u Ktaloniji
2011 – prvi na podijumu na VN Češke
2011 - drugoplasirani na VN Australije