Pet miliona evra za licencu i višemilionski profit, otvaranje tržišta i pozicioniranje na turističku mapu svijeta u narednim godinama, računica je s kojom je u kandidaturu Sarajeva za trku Formule E krenula grupa entuzijasta, a podršku zasada dobila od Gradske uprave grada Sarajeva.
Od ideje do realizacije put je dug, ali su uvjereni da bez obzira na skeptičnost mnogih zamisao može biti i te kako isplativa za Sarajevo i državu u cjelini. Plan je da Sarajevo dobije trku u jeku ljetne turističke sezone u junu 2019. Ugovor bi bio potpisan na najmanje tri, a vjerovatno na pet godina. Sarajevska trka bila bi zadnja u evropskom ciklusu, prije nego što bi se preslila u Aziju, i bila bi jedna od 11 trka u svijetu. Bh. metropola stala bi tako rame uz rame s Njujorkom, Berlinom, Parizom, Rimom, Rijadom...
Jedan od glavnih inicijatora ove priče je britanski biznismen bh. korijena Banjalučanin Samir Cerić, koji s gradonačelnikom Sarajeva Abdulahom Skakom već nekoliko mjeseci vodi intenzivne razgovore s predstavnicima Formule E sa sjedištem u Londonu, koji su istakli da Sarajevo ima velike šanse za dobijanje licence za samu utrku. Novac je, naravno, ključan, ali iz "Sportinternacionala", firme suorganizatora i promotera trke Formule E u Sarajevu, uvjereni su da, iako je riječ o višemilionskim ulaganjima, ovu ideju nije nemoguće sprovesti u djelo i u bh. prilikama.
"Ključ svega je da u ovome učestvuje država, koja je dosad uložila na desetine miliona eura na razne propale projekte, dok je ovaj čisti zicer i vratiće se višestruko. Inače, licenca za trku košta 20 miliona eura, ali je Samir Cerić, zahvaljujući svojim vezama, uspio načelno dogovoriti neku povoljniju cijenu za Sarajevo u visini od pet miliona eura", rekao je Hajrudin Prolić, šef kominikacija firme "Sarajevo Sportinternacional".
On objašnjava da svi troškovi nikako ne bi pali na teret drževe. Gradsko vijeće Sarajeva odobrilo je nastavak procedure kandidature. Naredni korak je potpisivanje ugovora između grada Sarajeva i Formule E o izradi feasibility studije, za koju bi Vijeće uskoro trebalo da odobri izdvajanje od 100.000 evra.
"Zasad grad treba da izdvoji 100.000 KM za studiju. S obzirom na to da je budžet grada manji od 10 miliona ne može isfinansirati više od toga. Kasnije bi priča trebalo da se prebaci na Kanton Sarajevo, čiji je budžet više od 350 miliona eura, ali kanton ne bi sve platio. U priču se već uključuju sponzori koji su zainteresovani. Jedan od njih je 'Porše' Sarajevo, ali kontakte imamo i sa sjedištem 'Mercedesa' u Njemačkoj, koji je izrazio spremnost da otvara vork šopove, radionice i slično u slučaju da Sarajevo dobije trku. Dakle, veliki dio novca bi finansirali sponzori, jer sve vodeće auto-kuće će rado biti uz ovaj projekat, koji Sarajevu može donijeti nove investicije i samo zaradu. Otvarala bi se sjedišta novih firmi, bili bismo regionalni lider po pitanju svega vezanog za tehnološka dostignuća u auto-industriji na električni pogon", ističe Prolić i dodaje kao primjer da je Hong Kong samo od jedne trke zaradio više od 90 miliona evra na osnovu turizma, tehnologije i pozitivnog poslovnog ambijenta.
Pitanje staze
Jedno od važnih pitanja odnosi se na infrastukturne kapacitete Sarajeva. Osim nedovoljnog broja hotela za događaj ovakve vrste, potrebna je i adekvatna staza.
"Naravno da staza mora biti vrhunska. Međutim, gradila bi se staza na postojećim saobraćajnicama, prema visokim FIA standardima, a kasnije bi ostala na korištenje građanima Sarajeva u svakodnevnim obavezam. Nije riječ o nečem što bi koristilo samo nekoliko sati u toku godine. U Berlinu i Marakešu dio rute je bio neravan i s rupama, ali su prepoznali interes i osposobili stazu veoma brzo. Smještajni kapaciteti u hotelima možda nisu dovoljni, ali imamo svakako i privatni smještaj", istakao je Prolić.