Svjetska automobilistička federacija (FIA) od ove sezone uvodi novi sistem bodovanja, prema kojem će svjetski prvak biti vozač s najviše pobjeda.
Dosadašnji sistem bodovanja biće zadržan, ali će ukupan broj bodova koje vozači osvoje tokom sezone biće uzet u obzir samo u slučaju kada dvojica ili više vozača imaju isti broj pobjeda, objavila je FIA.
Raspodjela bodova biće ista kao i dosad - pobjednik trke dobija deset bodova, drugoplasirani osam, a za plasman od trećeg do osmog mjesta osvajaće se 6, 5, 4, 3, 2, 1 bod.
Zanimljivo će biti kako će odluku FIA prihvatiti Asocijacija timova Formule 1 (FOTA). Predstavnici deset timova koji će se takmičiti ove sezone nedavno su zatražili od FIA izmjene pravila ali njihov zahtjev je bio da se umjesto sadašnjeg sistema pređe na novi: 12, 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1 kako bi se veća važnost dala pobjedi na trci.
Njihov zahtjev je u utorak, međutim, odbačen, a prihvaćen je Eklstonov prijedlog. Da je ovakav sistem odlučivanja šampiona bio na snazi prošle godine, šampion bi umjesto Luisa Hamiltona bio Felipe Masa, jer je vozač Ferarija pobjeđivao na šest trka dok je as Meklarena slavio pet puta.
Ali, ova odluka više je nego kontroverzna, jer bi šampionat mogao da bude odlučen mnogo prije kraja. Takođe, šampion bi mogao da bude neko ko je četvrti, peti u generalnom plasmanu po bodovima, a daje se na značaju i taktika propuštanja vozača, naročito ako se radi o dvojici iz istog tima.
Događalo se to i ranije, naročito u Ferariju, ali tada je Mihael Šumaher na račun "nebitnog" Rubensa Barikela mogao da osvoji dodatna dva boda, a od sada će jednostavnim usporavanjem na stazi ili zadržavanjem u boksu jednog od vozača moći da se osvoji titula.
Konačni poredak, od drugog do posljednjeg mjesta, kako je saopštila FIA, takođe će se računati prema bodovnom sistemu koji je na snazi, a titula u konkurenciji konstruktora odrediće se po bodovima.
Odbačen je Eklstonov prijedlog da se nakon svake trke trojici najboljih vozača dodjeljuju medalje umjesto pehara.
Od 2010. godine timovi će se suočiti s velikom dilemom. Oni koji žele moći će odabrati opciju proizvodnje bolida sa ograničenim budžetom od 30 miliona funti (oko 33 miliona evra, odnosno 42 miliona dolara) i uživati u potpunoj tehničkoj slobodi. Sa druge strane, oni koji ne prihvate opciju ograničenja budžeta, bolide će proizvoditi u skladu s postojećim, prilično ograničavajućim pravilima.
Maks Mozli, predsjednik FIA, objasnio je da će budžet pokrivati sve troškove, uključujući plate vozača i upravitelja ekipe ali, ono najbitnije, na timove sa ograničenim budžetom se neće odnositi ograničenje broja okretaja motora, pomičnih krilaca, korištenja materijala, testiranja u vazdušnim tunelima itd. Kako bi osigurala jednakost između onih koji su odabrali ograničenje budžeta i onih koji nisu, FIA je odlučila zadržati pravo korigovanja spomenute tehničke slobode.
Što se tiče testiranja, timovi će u razdoblju od posljednje trke sezone do 31. decembra iste godine smjeti odraditi tri jednodnevna testa s mladim vozačima (vozači koji u posljednje dvije godine nisu nastupili na više od dvije trke ili odradili više od četiri dana testiranja).
Usvojen je i niz mjera kojima se regulišu obaveze timova i vozača prema medijima tokom trka.
Novi šampionat Formule 1 startuje 29. marta trkom za Veliku nagradu Australije.
Reno sa KERS-om
Reno F1 tim je odlučio da postane prva ekipa koja je potvrdila korištenje KERS (Kinetic Energy Recovery System) sistema na prvoj ovosezonskoj trci, Velikoj nagradi Australije. Meklaren, Ferari i BMW Sauber se još nisu izjasnili oko korištenja KERS-a u Australiji, dok su preostale ekipe Vilijams, Tojota, Red Bul, Toro Roso, Bron GP i Fors Indija - spomenuti sistem odlučile isprobati kasnije. KERS je sistem koji prikuplja kinetičku energiju kočenja i koristi je za dodatni pogon bolida.