Pozivajući se na ljude upoznate s temom, kineski BYD procjenjuje ulazak na vrhunske automobilske događaje poput F1 i trke izdržljivosti, nadajući se da će pojačati uticaj marke na globalnom tržištu, prenosi Blumberg.
S brzim rastom prodaje u inostranstvu i postupnim prelaskom motosporta na hibridni pogon, BYD proučava različite puteve ulaska.
Razmatra se uključivanje u Svjetsko prvenstvo u trkama izdržljivosti (24 sata Le Mana spada u ovu kategoriju) i F1.
Način ulaska u F1 može biti izgradnja vlastitog tima ili akvizicija postojeće ekipe, kao što je to uradio njemački Audi sa Zauberom.
Troškovi ulaska u F1 mogu biti velika prepreka, prenosi B92.
Bloomberg dice que #BYD está evaluando opciones para ingresar a la #F1. Su objetivo es globalizar la marca eléctrica. Y con lo hasta ahora visto, seguro llega allí y no a la Formula E.@Business pic.twitter.com/XI4FAAxTi5
— Revista Autoextra (@Autoextragti) March 10, 2026
Razvoj tima obično zahtijeva godine pripreme, s maksimalnim ulaganjem od 500 miliona dolara u jednoj sezoni.
Međutim, učestvovanje u F1 značajno bi povećalo prepoznatljivost brenda BYD u cijelom svijetu, a posebno u SAD.
Upravo je Amerika u fokusu kineske auto-industrije jer zbog visokih carina i ograničenja pristupa tržištu, BYD trenutno ne prodaje automobile u SAD.
U međuvremenu, popularnost F1 u SAD nastavlja da raste, dijelom zbog uspjeha Netfliksovog dokumentarca Formula 1: Race for Speed i povećanja broja trka u SAD.
Taj rast popularnosti doveo je i do ulaska Kadilaka kao potpuno novog tima od tekuće sezone F1.