Poput džokeja, i u svijetu vozača Formule 1 važi pravilo - što si manji i lakši, to brže ideš.
"Već pet godina ništa ne jedem, više sam gladan nego sit, a opet sam pretežak za Formulu 1", požalio se nedavno Mark Veber, vozač Red bula.
Odavno je već poznato da je današnja Formula 1 toliko postala sofisticirana da manjak od nekoliko kilograma u ukupnoj masi bolida (s vozačem) može da se pretvori u desetinke sekundi bolje vrijeme na stazi.
Naredne godine maksimalna masa bolida sa 642 se diže na 690 kg, prvenstveno što će umjesto sadašnjih V8 biti uvedeni V6 turbo motori, koji su znatno teži.
Dolaskom težih motora, i povećanje ukupne mase donijeće glavobolje svim ekipama kako izbalansirati bolid, ali svakako će manje muke imati oni timovi čiji su vozači "sitniji".
"Minimalna težina bolida je preniska posljednjih godina. U ovom trenutku savršena masa vozača je izmedu 60 i 65 kilograma, a ja sam trenutno daleko od toga", žali se Veber, koji sa svojom visinom 185 cm teško da može biti lakši od trenutnih 75 kg, a da pritom ima dovoljno jaku konstituciju da izdrži napore dvosatne trke i djelovanja G sila.
Za razliku od njega, aktuelni i trostruki svjetski šampion Sebastijan Fetel ima samo 58 kilogram. Australijanac smatra da je upravo razlika u masi razlog zbog kojeg se ne može nositi s timskim kolegom.
Ipak, njegovim mukama je došao kraj jer ovo mu je posljednja sezona u Formuli 1, a nakon toga se seli u Poršeov sportski tim, koji će učestvovati na trci "24 časa Le Mana", gdje su mnogo bitniji njegovo vozačko umijeće i kvalitet bolida od toga ima li koji kilogram viška.
Na mukama će zato biti Adrijan Sutil, koji je konstitucijom kao Veber, a sličan problem ima i njegov timski kolega Pol di Resta s visinom od 185 cm i masom od 74 kilograma, što vozački par Fors Indije čini bez premca u šampionatu kada je u pitanju "živa vaga".