Nekako je Red Bull uspio spojiti ključne osnove izgradnje F1 bolida kako bi imao najsnažniju pogonsku jedinicu, najmanji otpor, najbolju vuču iz zavoja, najveću potisnu silu i najbolje trošenje guma.
RB19 ima tako visok nivo prijanjanja da vozači mogu stajati na gasu, s povjerenjem, rano nakon izlaska iz zavoja, što im takođe pomaže niz sljedeću ravninu.
Svaka pojedinačna aerodinamička površina uticat će na nivoe otpora i potisne sile i tu je Red Bull zakucao nove visine.
Iz njihovog paketa bočnih podova, koji su mnogi timovi pokušali ponoviti, i što je još važnije, s poda, bolid proizvodi toliko potisne sile u zavojima, bez stvaranja previše otpora na ravninama kada brzine prelaze 120 mph.
Well... that was an enjoyable evening pic.twitter.com/nIgsIg6zRi
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) March 20, 2023
Ono što je još impresivnije jest kada se DRS otvori, Red Bull dobija više brzine od bilo kojeg drugog bolida, što je još jedan veliki plus aerodinamičnosti u zadnjem dijelu vozila.
Niko osim Red Bulla neće znati kako im je to pošlo za rukom i teorije o fleksibilnoj podnici, koja stvara potisnu silu u zavojima i ne proizvodi mnogo otpora, ili pametan trik s ovjesom mogao bi doći u prvi plan tokom sljedećih nekoliko mjeseci.
Ogromno priznanje mora se odati i Hondi, uprkos službenom odlasku japanskog proizvođača krajem 2021. godine, jer je njihov preokret iz McLarenovih dana u najbolju pogonsku jedinicu u F1 bio ništa manje nego izvanredan.
Možda imamo samo dvije trke, ali RB19 bi mogao pasti kao vrlo poseban bolid s nekim od najpametnijih ljudi u motosportu koji grade potencijalnog obarača rekorda ako se po prvim trkama može zaključiti, prenosi "Total Motorsport".
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.