DUBAI, NJU DELHI - Avio-kompanija Emirates od 25. oktobra 2026. godine uvodi Erbas A380 na liniju između Dubaija i Delhija, čime će indijska prijestonica postati treći grad u toj zemlji koji ova kompanija povezuje najvećim putničkim avionom na svijetu. Međutim, dalje širenje poslovanja na indijskom tržištu zavisiće od dodatnih saobraćajnih prava i odgovarajuće aerodromske infrastrukture.
Emirates leti za Indiju već 41 godinu i trenutno obavlja 167 letova sedmično, povezujući Dubai s devet indijskih gradova: Delhijem, Mumbajem, Ahmedabadom, Hajderabadom, Čenajem, Tiruvanantapuramom, Kočijem, Bengaluruom i Kolkatom.
Tokom tog perioda kompanija je prevezla više od 92 miliona putnika na letovima prema Indiji i iz nje, a ovo tržište smatra jednim od svojih najvažnijih i najbrže rastućih.
Zašto Emirates uvodi A380 na liniju za Delhi?
Emirates već koristi A380 na letovima za Mumbaj i Bengaluru, a odluku da ovaj tip aviona uvede i za Delhi povezuje s rastućom potražnjom za putovanjem u višim klasama.
Viši potpredsjednik kompanije za komercijalne operacije u zapadnoj Aziji i na području Indijskog okeana Esa Sulejman Ahmad rekao je da indijsko tržište pokazuje sve veću zrelost, uz izuzetno visoku potražnju.
"Zato je, svakako, uvijek pravo vrijeme da se A380 uvede na liniju za Delhi", izjavio je Ahmad, prenosi CNBC TV18.
Avion koji će saobraćati na ovoj liniji imaće četiri putničke klase: prvu, poslovnu, premijum ekonomsku i ekonomsku.
Kompanija trenutno obavlja 28 letova sedmično između Delhija i Dubaija, dok na cjelokupnoj mreži linija prema Indiji nudi oko 67.000 sjedišta sedmično, navodi Livemint.
Šta ograničava dalje širenje kompanije u Indiji?
Uprkos snažnoj potražnji, Emirates je već dostigao najveći obim saobraćaja dozvoljen postojećim bilateralnim sporazumom o vazdušnom saobraćaju.
"Trenutno radimo punim kapacitetom. U potpunosti koristimo kapacitet koji nam je odobren", rekao je Ahmad novinarima, a prenosi AH.
Otvaranje novih aerodroma samo po sebi ne donosi kompaniji pravo na dodatne letove. Za povećanje broja polazaka ili uvođenje novih destinacija potrebno je da indijske vlasti odobre dodatna saobraćajna prava.
Ahmad je naveo da vlade Indije i Ujedinjenih Arapskih Emirata nastavljaju razgovore o pitanjima vazdušnog saobraćaja, ali nije precizirao kada bi dogovor o povećanju kapaciteta mogao biti postignut niti da li će do njega doći.
Zašto Emirates ne žuri s prelaskom na aerodrom Navi Mumbaj?
Pitanje korišćenja novih aerodroma posebno je aktuelno u Mumbaju, gdje je operater postojećeg aerodroma predložio privremeno ukidanje 265 od ukupno 770 sedmičnih termina za međunarodna polijetanja s Terminala 2, počevši od 25. oktobra.
Plan je podrazumijevao prebacivanje dijela međunarodnih letova na novootvoreni aerodrom Navi Mumbaj, kojim upravlja Adani grupa, uoči rekonstrukcije Terminala 1 postojećeg aerodroma.
Na spisku za privremeno ukidanje našlo se i deset od ukupno 28 sedmičnih termina Emiratesa za polijetanje iz Mumbaja.
Međutim, kompanija je upozorila da Navi Mumbaj trenutno nema odgovarajuće kapacitete za ketering i teretni saobraćaj potrebne za njene međunarodne operacije, prenosi Business Standard.
"Na aerodromu su potrebni objekti za ketering, kao i, na primjer, objekti za skladištenje tereta", rekao je Ahmad, prema navodima Liveminta.
"Dok se taj prateći sistem u potpunosti ne izgradi, mislim da će bilo kojoj avio-kompaniji biti teško da tamo preseli operacije", dodao je.
Kada bi moglo doći do preseljenja dijela letova?
Predloženi prelazak dijela međunarodnog saobraćaja na Navi Mumbaj u međuvremenu je odgođen za najmanje pet mjeseci, čime je operaterima i avio-kompanijama ostavljeno dodatno vrijeme za postizanje dogovora.
Novi aerodrom nalazi se približno 50 kilometara od postojećeg.
Ahmad je priznao da bi njegova lokacija mogla omogućiti pristup dodatnom broju putnika iz okolnih područja, uključujući dijelove regije Pune. Ipak, za korišćenje tog potencijala potrebno je obezbijediti odgovarajuće uslove za rad.
Zašto Emirates ne leti ni na jedan od tri nova aerodroma?
U Indiji su tokom prethodnih 12 mjeseci otvorena tri nova međunarodna aerodroma: Navi Mumbaj, Dževar u saveznoj državi Utar Pradeš i Bhogapuram u Andra Pradešu.
Emirates trenutno ne leti ni na jedan od njih, a kompanija ističe da odluka o novim linijama zavisi i od regulatornih uslova.
"Kada dobijemo dodatne letove i dodatna prava od vlasti, svakako ćemo razmotriti aerodrome, odnosno više novih aerodroma koji su otvoreni", rekao je Ahmad.
Pored dozvola, svaka odluka zavisiće i od dostupnosti neophodne infrastrukture, posebno kapaciteta za ketering i skladištenje tereta.
Šta uvođenje A380 znači za budućnost Emiratesa u Indiji?
Uvođenje A380 na liniju za Delhi predstavlja unapređenje ponude i odgovor na sve veće interesovanje za putovanja u višim klasama.
Ipak, mogućnost daljeg povećanja broja letova i širenja mreže ostaje vezana za ishod razgovora Indije i Ujedinjenih Arapskih Emirata o dodatnim saobraćajnim pravima.
Istovremeno, razvoj pratećih sadržaja na novim aerodromima, posebno na aerodromu Navi Mumbaj, biće važan za buduće odluke kompanije o širenju poslovanja.