Iako se trenutno izvode radovi na probijanju tunela Hranjen, budućeg najdužeg cestovnog tunela u Bosni i Hercegovini, njihov završetak neće značiti da će tunel biti spreman za saobraćaj.
Za potpuni završetak ovog velikog infrastrukturnog projekta biće potrebno obezbijediti dodatni novac i zaključiti novi ugovor za preostale radove, potvrđeno je iz JP Autoceste Federacije BiH za BHRT.
Trenutno važeći ugovor ne obuhvata kompletan završetak tunela. Njime su obezbijeđena sredstva za završetak iskopa, odnosno probijanje tunela, ali nakon toga ostaje još značajan obim radova prije nego što Hranjen bude potpuno funkcionalan i siguran za saobraćaj.
Šta ostaje nakon probijanja tunela
Prema informacijama Autocesta FBiH, još nisu ugovoreni radovi koji uključuju završetak sekundarne obloge i hidroizolacije, izgradnju putne konstrukcije te ugradnju tunelske opreme.
To znači da će i nakon završetka trenutno ugovorenih radova biti potrebno sprovesti novi postupak, ugovoriti preostale radove i obezbijediti sredstva za njihovu realizaciju.
U ovom trenutku nije poznato ni koliko će u konačnici koštati završetak projekta.
Konačna vrijednost projekta moći će preciznije da se odredi tek nakon ugovaranja i završetka preostalog obima radova, jer zavisi od konačnih tehničkih rješenja, stvarnih geoloških uslova i dodatnih radova neophodnih za potpuno funkcionalan i siguran tunel.
Gradnja počela još 2019. godine
Radovi na tunelu Hranjen počeli su u septembru 2019. godine, a prvobitni rok za završetak bio je tri godine. Međutim, projekat ni godinama kasnije nije završen.
Kao jedan od razloga za produženje rokova i povećanje troškova navode se znatno nepovoljniji geološki uslovi od onih koji su bili predviđeni projektom, kao i potreba za dodatnim mjerama zaštite i stabilizacije.
Vezana vijest:
Kako je tunel Hranjen progutao milione
Prvobitno obezbijeđena sredstva nisu bila dovoljna za realizaciju kompletne prve faze projekta, zbog čega su Vlada FBiH i Autoceste FBiH u više navrata obezbjeđivale dodatna sredstva, raspisivale tendere i zaključivale nove ugovore u skladu s finansijskim mogućnostima.
Sada je izvjesno da će za potpuni završetak tunela biti potreban još jedan ugovor.
Ključ buduće veze Sarajeva i Goražda
Tunel Hranjen predstavlja najvažniji i tehnički najzahtjevniji objekat buduće brze ceste Sarajevo - Goražde. Planirano je da bude dug oko 5,4 kilometra, čime će po završetku postati najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini i jedan od najdužih u regionu.
Njegova izgradnja trebalo bi značajno da promijeni saobraćajnu povezanost Goražda i Sarajeva. Prema ranijim projekcijama, putovanje između dva grada trebalo bi da bude skraćeno na oko 45 minuta.
Zbog toga u Goraždu ovaj projekat već godinama posmatraju kao jedan od ključnih preduslova za budući razvoj cijelog Bosansko-podrinjskog kantona.
Gradonačelnik Goražda Ernest Imamović rekao je za BHRT da ovaj projekat za stanovnike tog područja predstavlja mnogo više od samog tunela, jer bi kvalitetnija cestovna povezanost trebalo da otvori nove mogućnosti za život, privredu i razvoj cijelog kraja.
Ipak, više od šest godina nakon početka gradnje, još nije poznato koliko će najduži cestovni tunel u BiH u konačnici koštati niti kada će kroz njega proći prvi automobili.
Izvjesno je jedino da završetak aktuelnih radova neće biti i završetak projekta. Nakon probijanja tunela slijede novi radovi, novi ugovor i obezbjeđivanje dodatnog novca.