Sindikat letačkog osoblja njemačke aviokompanije Lufthanza pozvao je na trodnevni štrajk tokom novogodišnjih praznika u ogranku Džermanvings, a postoji mogućnost da se štrajk potom proširi i na druge ogranke i samu Lufthanzu, piše Dojče vele.
Najavljeno je da će štrajk početi u ponedjeljak u ponoć i da će trajati do srijede u ponoć, i da se odnosi na 30 aviona.
Naime, sindikati letačkog osoblja Lufthanze UFO su donijeli odluku da se u početku štrajkuje samo u Džermanvingsu, pošto tamošnja uprava "zaposlenima nije dala jasnu perspektivu za budućnost". Aviokompanija Džermanvings još uvijek posluje sa oko 30 letjelica za Lufthanzin ogranak Jurovings, ali je planirano da joj se u dogledno vrijeme potpuno pripoji.
Sindikat je takođe saopštio da dalji štrajkovi neće biti najavljeni prije 2. januara. Međutim, to bi se moglo promijeniti ako menadžment Lufthanze nastavi da „doliva ulje u vatru", rekao je jedan portparol UFA. Ako se Lufthanza ne pomjeri sa svoje pozicije, od 2. januara mogući su i štrajkovi u ostalim kompanijama Lufthanze, kao i u samoj Lufthanzi koji bi mogli biti mnogo duži, saopštio je UFA.
"Konflikt je za nas teško rješiv, jer UFO nedjeljama odbija da pismeno saopšti svoje konkretne zahtijeve. Tako ne možemo dalje, pa ni u arbitražu", rekao je član izvršnog odbora Lufthanze Detlef Kajzer.
U ovom sukobu menadžementa i sindikata radnika Lufthanze je već bilo štrajkova upozorenja u četiri ogranka Lufthanze, a u samoj Lufthanzi se u novembru štrajkovalo dva dana - bilo je otkazano 1.500 letova sa oko 200.000 pogođenih putnika.
Obje strane iznova ističu da se zalažu za najširi mogući dogovor o raznim temama u oblasti kolektivnog ugovora. U suštini, dogovor je već bio postignut bilateralno u novembru, ali do opipljivih rezultata ipak nije došlo - zbog uzajamnog nepovjerenja. U međuvremenu je Lufthanza opozvala menadžerku osoblja Betinu Folkens, koja se zalagala za umjereniji kurs sa sindikatom.
Između ostalog, sindikat zahtijeva ukidanje već uručenih otkaza i tužbi protiv bivših i sadašnjih članova glavnog odbora sindikata, kao i sveobuhvatno sučavanje o razlozima žestokog sukoba između mendžmenta i sindikata iz proteklih mjeseci.
Takođe se traži pravo na skraćeno radno vrijeme, jednokratna isplata u visini od 1500 evra za sve zaposlene, kao i plaćeno radno vrijeme za članove sindikata koji pregovaraju o kolektivnim ugovorima.
Veoma napeto je i Lufthanzinoj firmi za catering odnosno snabdjevanje hranom i pićem u avionu - "LSG Skaj Čifs Jurop". Lufthanza je odavno objavila namjeru da proda ovaj svoj sektor i najvjerovatniji kupac je najveći takav servis na svijetu Gejtgrup iz Švajcarske, koji je doduše pod nadzorom jednog fonda iz Azije.
Radnici ove Lufthanzine firme slute što će to značiti, tako da sindikat pokušava da dobije što više garancije za oko 7.100 zaposlenih. Međutim, štrajk radnika kuhinja za pripremu obroka u Frankfurtu i Minhenu nije dao rezultate kakve su očekivali u sindikatu.
Nadzorni odbor Lufthanze još početkom decembra odobrio velike promjene u tom koncernu. List "Virtšaftsvohe" te promjene naziva „novim razdobljem" Lufthanze jer će se "Lufthanza oprostiti od nekih tradicionalnih poslova i širiti svoj koncept sa više marki".
Osnovna djelatnost Lufthanze je oduvijek bila, osim letenja i već pomenuti catering, ali promjene čeka i sektor servisiranja letjelica. To je bila usluga kojoj su se obraćali i mnogi drugi avioprevoznici, jer je bila garancija dobro učinjenog posla. Ali taj posao i Lufthanza sve više prebacuje na firme koje nastaju zajedno sa proizvođačem aviona, objašnjavaju stručnjaci.
I dok se usluge keteringa i tehnički servis smanjuju predsjednik uprave Lufthanze Karsten Šper želi još više avioprevoznika pod svoje okrilje.
Lufthanza je već sad na čelu grupe Star Alijans koja okuplja 26 avioprevoznika, i nije jasno kako bi nove akvizicije trebalo da izgledaju. Lufthanza već duže teži boljoj saradnji sa posrnulim italijanskim avioprevoznikom Alitalia, ali ipak ne želi i da kupi tog gubitaša.
Uopšte, baš kod finansija se Lufthanza sprema na najveće promjene i predsjednik uprave tu često spominje pravno „rješenje u fondaciji". S jedne strane, takvu fondaciju bi finansijski punio prije svega njemački kapital i brinuo se za glavnu marku koncerna, Lufthanzu – kako ne bi izgubila prava na letenje koje ima kao njemački avioprevoznik. Iznad Lufthanze bi po novom planu bio cjelokupni koncern - koji bi bio otvoren prema stranim investitorima.
Jer, vrijednost Lufthanze je sada na tržištu dionica negde oko osam milijardi evra - što je zapravo odlična prilika da Lufthanzu neko „proguta". To je naime samo dvije trećine vrednosti flote tog avioprevoznika.
"Oštre" mjere protiv zaposlenih po pravilu povećavaju vrijednost deonica, međutim, trenutna poslovna politika uprave Lufthanze i već hronični sukob sa zaposlenima – svakako nije nešto što bi privuklo blagonaklone investitore, piše Dojče vele.