BEOGRAD - Plan Hrvatskih željeznica da obustave saobraćaj 46 međunarodnih vozova odraziće se i na saobraćaj između Srbije i Hrvatske, rekao je direktor Medija centra Železnica Srbije Nenad Stanisavljević.
"Ovakva najava Hrvatskih železnica svakako da će se odraziti i na železnički saobraćaj između Srbije i Hrvatske pa bi, prema ovim
najavama, od deset vozova koji međusobno saobraćaju između dve
države, na prugama ostalo samo četiri, dok bi čak šest bilo ukinuto", naveo je Stanisavljević u pisanoj izjavi za EurAktiv Srbija.
Kako je istakao, dio vozova može da nastavi da saobraća ako zaintresovane železničke uprave plate Hrvatskim željeznicama nadoknadu za korišćenje infrastrukture.
"Primera radi, da bi u saobraćaju i po novom redu vožnje ostao voz između Beograda i Sarajeva, zainteresovane železničke uprave (Železnice Srbije, Republike Srpske, BiH) trebalo bi da godišnje izdvoje oko 650.000 evra", navodi se u pisanoj izjavi Željeznica Srbije.
Trenutno vozovi iz Srbije saobraćaju ka Splitu, i preko Zagreba i Ljubljane ka Filahu u Austriji, a prolaze preko hrvatske teritorije na putu do Sarajeva.
U Železnicama Srbije ističu da je planirano da se ovih dana održi sastanak predstavnika železničkih uprava Srbije, Hrvatske i Slovenije, na kojem će se razgovarati o mogućnostima međunarodnog saobraćaja u novom redu vožnje koji će se primenjivati od 9. decembra 2012. godine.
Kako je naveo Stanisavljević, razlozi za ukidanje vozova su ekonomske prirode.
"Saradnja s Hrvatskim železnicama jeste dobra, ali su sve predviđene mjere rukovođene ekonomskim razlozima i finansijskim pitanjima, odnosno pitanjima isplativosti pojedinih međunarodnih linija", istakao je Stanisavljević.
Kako je rečeno EurAktivu u Željeznicama Srbije, cijena povratne karte do Sarajeva iznosi 3.658 dinara, dok za put do Zagreba treba izdvojiti 2.203 dinara.
Željeznice u Evropi su tržišno orijentisane, rekao je Stanisavljević i dodao da države subvencionišu cijenu karte, ali to se negde odnosi na cjelokupan saobraćaj, negdje na unutrašnji, a negdje na međunarodni.
"Železnice Srbije su krajem prošle godine, upravo zbog previsokih naknada za korišćenje železničke infrastrukture u drugim državama (Italija, Austrija), ostale bez pojedinih direktnih međunarodnih železničkih linija", istakao je Stanisavljević.
Železnice Srbije smatraju da bi u međunarodnom saobraćaju po novom redu vožnje trebalo imati po jedan kvalitetan dnevni i noćni voz, što bi željezničku ponudu u regionu učinilo kvalitetnom i konkurentnom.
Prvi bi saobraćao po trasi voza koji sada saobraća između Beograda i Sarajeva, a drugi po trasi voza između Beograda i Filaha u Austriji, preko Zagreba i Ljubljane.
Hrvatske željeznice su ukidanje dijela međunarodnih vozova najavile na nedavno održanoj Međunarodnoj konferenciji putničkog saobraćaja, a novi plan bi trebalo da stupi na snagu 9. decembra.