Dolazak masovnog broja kineskih brendova na evropsko tržište, poput ZC Rubber, Sailun Jinyu Group, Shandong Linglong Tire ili Double Star Group, izaziva dilemu kod vozača.
Kineska strategija je jasna - ponuditi proizvode po znatno pristupačnijim cijenama. Međutim, glavno pitanje je da li se jeftinije gume mogu takmičiti sa provjerenim brendovima u pogledu bezbjednosti i kvaliteta.
Drastična razlika u cijeni
Kineski proizvođači imaju znatno niže troškove proizvodnje. Prema podacima "Automobilvohea", proizvodnja gume u Kini košta u prosjeku između 45 i 85 evra, dok proizvođači u Evropi i Sjevernoj Americi imaju troškove od 100 do 120 evra po gumi.
Iako ova razlika u cijeni postavlja sumnju u kvalitet i izdržljivost, vozači mogu da pronađu ključne informacije na etiketi gume, koju reguliše Evropska komisija (revidirana 2021. godine).
Etiketa pruža podatke o efikasnosti, bezbjednosti (prianjanje na vlažnom putu), spoljašnjoj buci i performansama u zimskim uslovima.
Kvalitet i odobrenje za EU tržište
Iako se gume iz Kine često prave sa manje naprednom tehnologijom i jeftinijim gumenim jedinicama, važno je zapamtiti da se sve gume odobrene za prodaju u Evropskoj uniji testiraju na izdržljivost i performanse.
Zaključak je da nema potrebe za "demonizovanjem" kineskog porijekla, iako skuplji zapadni modeli generalno ostaju bolji - primenjuje se pravilo "koliko para, toliko muzike".
Kinezi ozbiljno ulažu u ovaj posao. Zhongce Rubber Group (ZC Rubber) otvorila je razvojni centar u Hanoveru u Njemačkoj, a danas je deveti najveći proizvođač guma na svijetu.
Takođe, Giti Tire montira svoje gume na kamione "Mercedes Actros", a septembra 2023. godine, gume ove kineske kompanije ugrađene su i na "Volkswagen ID.Buzz", prvo električno vozilo proizvedeno u Evropi, prenosi "Kamatica".