Nauka

Testira se elektromotor za avione snage čak dva megavata

Testira se elektromotor za avione snage čak dva megavata
Foto: N.N. | Testira se elektromotor za avione snage čak dva megavata
N.N.

Najsnažniji elektromotor ikada izrađen u avioindustriji djelo je američke kompanije Vrajt Elektik, koja planira čak deset ovakvih motora ugraditi na svoj prvi električni avion Wrajt 1.

Američka kompanija Vrajt Elektrik  razvija komercijalne avione pogonjene električnom energijom, što je trend koji je posljednjih godina zahvatio ovu industriju. U januaru prošle su godine počeli s razvojem elektromotora snage jednog megavata, namijenjenoga uskim putničkim avionima. U maju ove godine najavili su testiranje dvostruko jačeg motora, snage 2 MW, zasnovanoga na njihovoj vlastitoj inverterskoj tehnologiji.

Ovaj elektromotor osnova je budućnosti električnog avioprijevoza kako ga vide u Vrajt Elektriku, a iz kompanije najavljuju da će njihov prvi električni putnički avion, Vrajt 1, imati čak deset takvih motora. To će mu dati snagu usporednu s Eirbusom A320, dok bi dva motora ove snage mogla pogoniti manji avion za 50-ak putnika, usporedno s modelom ATR-42.

Pogon za prvu generaciju e-Aviona

2-megavatni elektromotor koji najavljuje Vrajt elektrik predstavlja dvostruko poboljšanje kad je riječ o ukupnoj snazi, ali i kad se gleda specifična snaga. On, naime, nudi 10 kW po kilogramu, što je usporedno s tubofan motorima Boinga 777. Plan je da isti koncept električnog avionskog motora bude skalabilan, odnosno da se na istom principu mogu proizvesti motori snage od 500 kW do 4 MW.

Glavni izazov kod izrade ovako velikih i moćnih avionskih motora na električni pogon jest dobiti što veću snagu iz što manje mase, u motoru koji je sposoban isporučivati tu snagu na velikim visinama leta. Kompanija najavljuje da će uskoro javno prikazati svoj proizvod, spreman za testiranje u letu. O drugim detaljima za sada ne govore.

Zrakoplov Wright 1 trebao bi imati kapacitet od 180 putnika, doseg s jednim punjenjem od gotovo 1.300 kilometara, a trebao bi biti 20 odsto tiši i 20 odsto troškovno efikasniji od usporednog putničkog mlažnjaka. K tome, dičio bi se prijevozom bez emisija stakleničkih plinova, što je jedan od ciljeva svjetske avioindustrije. Vrajt elektrik najavljuje da će putnike njime prevoziti do 2030. godine, primarno na regionalnim rutama unutar SAD-a.

Rad Vrajt elektrika financijski potpomažu NASA, američko Ministarstvo energetike, Američka vojska i Ratno zrakoplovstvo SAD-a.

(Bug.hr)

Izneseni komentari su privatna mišljenja autora i ne odražavaju stavove redakcije Nezavisnih novina.

Najčitanije