Prezentacija projekta uvođenja elektronske karte i tarifiranja u javnom gradskom (JGP) i prigradskom prevozu upriličena je juče u Administrativnoj službi grada (ASBL).
Svoje prakse predstavili su gradovi koji su realizovali slične projekte ili su u fazi realizacije poput Inđije, Pule, Osjeka i Rijeke, te drugih gradova u okruženju.
"Na ovaj korak smo se odlučili jer prvi cilj jeste da se olakša život građana, bar kada je u pitanju javni prevoz. Radi se o jednoj komunalnoj funkciji od izuzetnog značaja, a stavio bih ga u rang sa vodosnabdijevanjem i snabdijevanjem električnom energijom", kazao je Dragoljub Davidović, gradonačelnik.
Prema njegovim riječima, elektronskom kartom putnicima bi se, prije svega, omogućio različit način plaćanja, ali i jedan vid kontrole statističkih podataka, kao što je broj putnika, red vožnje, vrijeme dolaska i polaska autobusa.
"Za godinu dana trebalo bi da ovaj projekat bude realizovan. Prvo je potrebno nabaviti opremu koju će grad, sa prevoznicima, finansirati ili sufinansirati. O cijeni projekta se još ne može govoriti, sve dok on ne bude u potpunosti pripremljen", naveo je Davidović.
Prema njegovim riječima, na ovaj korak uvođenja elektronske karte grad se odlučio kako bi uredio JGP u gradu na Vrbasu.
Plaćanje na različite načine i kontrola broja putnika, autobusa, njihovog kretanja, vremena dolaska i polaska, samo neke od olakšica
Milan Simeunović, docent na Fakultetu tehničkih nauka u Novom Sadu, istakao je da je jedna od olakšica primjene ovog sistema samo tarifiranje u oblasti javnog prevoza, zatim tehnologija i sistemi naplate.
"Ove tehnologije omogućavaju da se dobijaju informacije u realnom vremenu, možemo znati koliko se putnika vozilo, koliko je karata prodato po vrsti i strukturi i koliki su prihodi ostvareni od prodaje, dok korisnicima omogućava jednostavno plaćanje", pojasnio je Simeunović, te dodao da elektronske karte podržavaju bilo kakvu vrstu beneficija.
Da bi uvođenje ovih kartica olakšalo sistem naplate u JGP, slaže se i Dragoslav Mihajlović, direktor "Autoprevoza" i predstavnik prevoznika na jučerašnjem sastanku, koji je kazao da bi ovim uvođenjem bili automatizovani mnogi procesi i olakšani sistemi naplate od strane putnika, ali i sistemi odnosa između prevoznika i ASBL.
"Mogućnosti su ogromne, može se mnogo toga napraviti, ali sve zavisi koje su namjere i koji se ciljevi postave u početku. Iz razgovora sa prevoznicima vidio sam da nemaju ništa protiv ove modernizacije naplate", rekao je Mihajlović.
Igor Medić, direktor gradskog prevoza putnika iz Osijeka, naveo je da su elektronske kartice u ovaj grad uvedene 2007. godine, te da je, osim evidencije svih podataka, vožnja bez karte svedena na minumum.
"Prednost je i što se kartice mogu prodavati na trafikama. Sistem koji nas je koštao 4.500.000 kuna vrlo brzo se isplatio", naveo je Medić.
Autobusi stari više decenija
Dragoljub Davidović, gradonačelnik, kazao je da ASBL ima primjedbu na preveliku starost autobusa.
"To je uređeno državnim zakonom i mi mislimo da ne bi trebalo dopustiti da autobusi budu stari do 30 godina. Realna donja granica starosti autobusa u javnom gradskom prevozu trebalo bi da bude od 15 do 20 godina", istakao je Davidović.