Mještani Dragočaja koji žive blizu "Elektroprenosa" nezadovoljni su što moraju da plaćaju višu cijenu mjesečnih karata iako se nalaze samo 500 metara od prve gradske zone.
Cijena radničke mjesečne karte za građane koji sa stanice koja se nalazi na raskrsnici za Dragočaj je 31,90 KM, a za one koji na posao idu sa novoizgrađenog stajališta kod "Elektroprenosa" cijena karte je 43,90 KM.
"Obraćali smo se 'Autoprevozu' kako bismo im ukazali na ovu situaciju, ali nismo naišli na razumijevanje", rekao je Novo Milaković, sekretar mjesne zajednice Dragočaj.
U mjesnoj zajednici kažu da se povodom ovog pitanja nisu obraćali Administrativnoj službi zato što smatraju da bi odgovor bio isti kao i iz "Autoprevoza".
Mještani dijela mjesne zajednice Dragočaj koji plaćaju višu cijenu mjesečnih karata nisu zadovoljni radom mjesne zajednice i smatraju da je trebalo da bude urađeno mnogo više u vezi s ovim pitanjem.
"S obzirom na stalno širenje grada, smatram da cijela periferija treba da dobiju status prve gradske zone", izjavio je mještanin Mile Ilić i dodao:
"Stajalište kod 'Elektroprenosa' je uglavnom pusto, jer se malo kome isplati da zbog nekoliko stotina metara plaća skuplju kartu."
Građani ističu da su stajalište dobili zahvaljujući prvenstveno vlastitoj, a ne inicijativi predstavnika iz mjesne zajednice.
"Ako želimo da dobijemo status prve gradske zone i jeftinije mjesečne karte, moraćemo se sami obratiti Administrativnoj službi", ističu nezadovoljni građani.
U "Autoprevozu" tvrde da su već izašli u susret građanima mjesne zajednice Dragočaj tako što jedan dio građana plaća nižu cijenu mjesečnih karata.
"Iako je granica prve gradske zone na stanici kod 'Unisa', mi smo je pomjerili prema raskrsnici za Dragočaj", kaže Goran Starčević, izvršni direktor "Autoprevoza".
U Administrativnoj službi grada saopštili su da se cijene karata u gradskom i prigradskom prevozu formiraju shodno Sporazumu o kriterijumima za formiranje maksimalne cijene prevoza i o jedinstvenim mjesečnim kartama u gradskom i prigradskom prevozu na području grada.
"U prigradskom prevozu i pojedinačne i mjesečne karte formiraju se na osnovu dužine relacije putovanja putnika i to: do 10 km, od 10 do 15 km, od 15 do 20 km, od 20 do 25 km, od 25 do 30 km, od 30 do 35, od 35 do 40 km, od 40 do 50 km", kažu u Administrativnoj službi grada i dodaju da se za gradski prevoz mjesečna karta na jednoj grupi linija računa tako što se udaljenost mjeri od registrovanog početnog stajališta linije.
Građani se slažu da granica negdje mora da stoji, ali ističu da je grad u ekspanziji.
"Prije 50 godina grad je završavao kod 'Mljekare', a pitanje je gdje će biti njegova granica za dvije-tri decenije. Smiješno je očekivati da i tada budu na snazi sadašnje zone", smatra Đorđe Ostojić, student iz Dragočaja, i predlaže da se razmisli o uvođenju samo dvije zone - gradske i prigradske.