KRIT Haris Silajdžić brisao je krupne graške znoja sa čela dijeleći strah i adrenalin sa kolegama političarima i novinarima u vjerovatno najuzbudljivijem slijetanju avionom koje su ikad doživjeli.
Sa bezmalo 200 kilometara na čas transportni avion američke vojske, u koji se smjestio državni vrh, u samo dva sekunda snažnim trzajem čelične sajle zaustavio se na platformi najdužeg svjetskog nosača aviona `USS Enterprajz`, ponosa američke mornarice. U samo jednom trenutku sve statusne razlike među putnicima nestale su kao netragom odnesene.
`Ovdje nestaju sve razlike`, rekao je Nebojša Radmanović, sabirajući utiske. `Svi smo zadivljeni, ali i zastrašeni.`
Slijetanje i polijetanje sa nosača aviona kakav je `Enterprajz` jedinstveno je, neki bi rekli i senzacionalno iskustvo. Avion staje za tili čas uz pomoć snažne sajle, a polijeće katapultiranjem, što je udar sila na organizam kakav se rijetko može doživjeti.
Ali, to je samo dio uzbudljive priče o ovom brodu, u koju se najviši državni vrh i brojni visoki bh. zvaničnici, u pratnji grupe novinara, mogao uvjeriti u ponedjeljak u mediteranskim vodama, oko osamdesetak milja od grčkog ostrva Krit.
`Enterprajz` je, ne bez razloga, američki ponos - najduži je to nosač aviona na svijetu, pogonjen s osam nuklearnih reaktora. Ovaj pokretni aerodrom nosi 64 aviona, među njima najviše borbenih lovaca. Uprkos tome što posao pilota na nosačima slovi za jedan od najzahtjevnijih, iskusni kapetan O. P. Honors skromno priča kako to `nije ništa posebno`.
`Ali, kad to kažem mislim na slijetanje i polijetanje po danu`, priča kapetan, koji iza sebe ima više od 700 slijetanja na nosač. `E, po noći - to je posve druga priča.`
Na nosaču je, inače, sve podređeno bezbjednosti kako bi se izbjegle nesreće, a snažne sajle, koje zaustavljaju avione, mijenjaju se nakon što 300 puta zaustave avion.
`Ovo je vrlo opasan posao, ali mi se trudimo da ga napravimo vrlo bezbjednim`, kaže kapetan Honors.
Ovaj kapetan, u srednjim četrdesetim, jedno je od starijih lica na brodu. Iznenađujuće je da je posada, uključujući i pilote, jako mlada. Nosačem vrijednim četiri milijarde dolara upravlja jedan devetnaestogodišnjak, a piloti su uglavnom u srednjim dvadesetim godinama. Svi oni su prošli trogodišnju zahtjevnu obuku. Iako se, možda, može drugačije očekivati, njihove plate za američke prilike nisu pretjerano visoke. Pilot godišnje u prosjeku zarađuje 60.000 do 70.000 dolara.
Admiral Danijel P. Holovej kaže da svi oni imaju čast da služe na nosaču koji je ne samo najduži, nego i najbrži na svijetu, zahvaljujući nuklearnom pogonu koji ne poznaje umor. U trenutku posjete bh. delegacije grdosija teška oko 100.000 tona kretala se brzinom od 35 milja na čas!
U staro gvožđe za velike pare
`Enterprajz` je porinut davne 1961. godine, u jeku hladnog rata. Kako je planirano, za pet godina ovaj grad na vodi, na kojem živi i radi 5.600 ljudi, odlazi u staro gvožđe. Biće to, pričaju na brodu, jedan od najzahtjevnijih izazova sa kojima se vojna logistika ikad suočila. Prvi je to put u vojnoj istoriji da se rastavlja brod na nuklearni pogon, pa se očekuje da će cifra, potrebna za rashodovanje, otići u daleke visine.