Za mjesec dana trebalo bi biti poznato ko će Vladu konsultovati u vezi pripreme za izbor koncesionara, koji će u narednih nekoliko decenija, izgraditi i gazdovati nad mrežom autoputeva i brzih puteva u Republici Srpskoj, ističe Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza RS.
Već obih dana, kako kaže, Vlada će raspisati tender za izbor konsultantske kuće koja će voditi brigu o tome, kako kaže Čubrilović, da `nijedna strana ne bude zakinuta`. To, međutim, kako tvrdi, neće usporiti izbor budućeg koncesionara, jer bi do toga, priželjkuje Čubrilović, moglo doći već do kraja ove godine.
NN: Šta će konsultant, konkretno, raditi?
ČUBRILOVIĆ: Oni će davati pravne, ekonomske i tehničke usluge. Dakle, sve u cilju kako bi se došlo do kvalitetnog ugovora. Na taj način, nijedna strana ne bi bila oštećena, da ne kažem neku drugu riječ. Uostalom, svjetska praksa kod ovakvih ugovora jeste da se uvijek angažuje konsultant, kako bi ugovor bio verifikovan od svih međunarodnih institucija.
NN: Kada će tender biti raspisan?
ČUBRILOVIĆ: Već ovih dana, i to u Službenom glasniku BiH. Mislim da je u pitanju četvrtak. Po preuzimanju tenderske dokumentacije, vidjećemo ko je zainteresovan. Ono što sada znamo je da na ovom našem prostoru nema takve konsultantske kuće.
NN: Koliko će to koštati?
ČUBRILOVIĆ: To još ne znamo. Neka praksa je da se to veže za vrijednost ugovora, ali ne mora ni da bude tako. Moguće je da se odredi i fiksna cijena. Tender će biti otvoren 30 dana, a za to vrijeme vidjećemo na koji je način najbolje sklopiti ugovor sa konsultantom.
NN: Može li izbor konsultanta usporiti aktivnosti na izboru koncesionara?
ČUBRILOVIĆ: Ne bi trebalo, jer se sve paralelno radi. Priželjkujem da se posao sa potencijalnim koncesionarom sklopi prije kraja ove godine. Idealno bi bilo da to bude u novembru, jer se tada navršava godina otkako smo potpisali memorandum o razumijevanju sa austrijskim `Strabagom`. Sada, na osnovu instrukcije Komisije za koncesije, razmatramo samo njihovu ponudu.
NN: Prije nekoliko dana ste upozorili sve institucije, uključene u ovaj posao, da svi moraju da odrade svoj dio posla, kako se ne bi ponovio slučaj sa prvom dionicom Banjaluka - Gradiška, koja, i pored svih obećanja, nikako da se završi?
ČUBRILOVIĆ: U taj posao se ušlo potpuno nespremno. Nije se smio napraviti ugovor sa izvođačem, a da nije riješeno više od dvije trećine imovinsko-pravnih odnosa, i to u situaciji bez potpuno završenog projekta. I pored angažovanja svih vještaka i sudova, ovaj posao još nije okončan. Činjenica je, inače, da je to spor posao - evo, Slovencima u prosjeku za to treba četiri godine. Nadam se, ipak, da će institucije zadužene za ova pitanja, prije svega Geodetska uprava, uspjeti da to privedu kraju.
NN: Koliko je imovinsko-pravnih pitanja riješeno na drugoj dionici, od aerodroma do Gradiške?
ČUBRILOVIĆ: Oko 80 odsto. Upravo je u toku izbor izvođača radova na ovoj dionici, koju će raditi tri izvođača. Predviđeno je da, pored naših organa, superviziju nad izgradnjom ove dionice ima i budući koncesionar. Taj, još jedan oblik kontrole je dobar jer, ipak, taj će koncesionar gazdovati putem sljedećih 20 do 30 godina i u interesu mu je da bude dobro urađen.
Sve zavisi od broja putnika
NN: Ovih dana su ponovo aktuelizovani problemi na banjalučkom aerodromu. Činjenica je da je bilo mnogo obećanja, a da se u međuvremenu na aerodromu samo smanjuje broj putnika?
ČUBRILOVIĆ: Problemi su na aerodromu prisutni već duži niz godina. Sve do 2002. godine aerodrom je imao trend povećanja putnika, da bi poslije toga počeo da pada. Problem aerodroma je višestruk. Prvo, potrebno je uložiti u opremanje aerodroma, ali i kadra, kako bi mogao da parira aerodromima u okruženju. Vlada je prihvatila da niskotarifnoj kompaniji `Rajan Air` godišnje plaća oko 250.000 evra na ime subvencije za letove sa banjalučkog aerodroma. Dalje će sve zavisiti, naravno, od broja putnika.