SARAJEVO - Usluge na aerodromima u Bosni i Hercegovini nisu skuplje od usluga na evropskim i regionalnim aerodromima, ali na bh. aerodromima nema povoljnosti kojima bi se privukle avio-kompanije.
"Na sarajevskom aerodromu, gdje se vrši glavnina letova u BiH, takse iznose 18 eura po putniku plus 10 eura, što je taksa za razvoj civilne avijacije u FBiH. U Evropi takse se kreću između 15 i 20 eura, ali skoro svaki aerodrom ima neke svoje dodatne takse poput takse za sigurnost, tako da to dođe na isto", kazao je Nudžeim Rečica, direktor kompanije "BH Airlines".
Rečica ističe da su takse na aerodromima u Banjaluci, Tuzli i Mostaru slične ili malo manje nego na sarajevskom aerodromu.
Osim ovih taksi, aerodromi naplaćuju svoje usluge za prijem putnika i prtljag, te za održavanje aviona.
"Cjenovnik je u prosjeku sa regionalnim aerodromima poput onoga u Zagrebu ili Ljubljani. U principu, što je aerodrom veći, to su veće i dadžbine. Manji aerodromi nastoje nižim cijenama privući avio-kompanije. Toga kod nas nema puno", kazao je Rečica.
Direktor Međunarodnog aerodroma Sarajevo Bakir Karahasanović ističe da svojim cijenama sarajevski aerodrom nikada nije odbio nijednu avio-kompaniju.
"Cijena nije nikad bila faktor koji je otjerao letove. Pa nismo mi budale da sebi umanjujemo prihode. Sarajevski aerodrom nema više cijene nego aerodromi u okruženju", kazao je Karahasanović.
Kako je istakao, problem je što nemamo dovoljno srednje klase. "Nemamo dovoljno putnika, tako da se ni kompanije ne odlučuju za letove u Sarajevo", kazao je Karahasanović.
Sarajevski aerodrom godišnje ima oko pola miliona putnika, što čini više od 90 odsto ukupnog broja avio-putnika u BiH.
Aerodrom u Banjaluci ima samo dvije redovne linije, za Cirih i Beograd, dok Tuzla i Mostar nemaju redovnih letova.
Direktori ovih aerodroma sebe ne smatraju odgovornim za ovako loše stanje.
"Ja sam Hrvat i Bosanac, ali meni su u profesionalnom smislu aerodromi u Hrvatskoj najveći neprijatelji. Mi imamo milione hodočasnika u Međugorje, a blizu smo i mora. Međutim, niko od tih putnika ne ide preko Mostara, što je žalosno. Ali, Mostar je grad koji propada i zračna luka nije izuzetak", istakao je Marin Raspudić, direktor zračne luke u Mostaru.
On tvrdi da je nedostatak strategije avio-saobraćaja, ali i nedostatak bilo kakve strategije u turizmu glavni kočničar u razvoju ove oblasti.
"Svako vuče na svoju stranu. Nas je grad ostavio na milost i nemilost. Ne možete očekivati od djeteta da dobro igra nogomet a da ga ne hranite. Zbog tih razloga turisti, umjesto preko našeg aerodroma, idu u Dubrovnik i Split", kazao je Raspudić.
Da bi privukli avio-kompanije na male aerodrome koje nemaju puno posla, vlasti u mnogim zemljama sufinansiraju letove niskobudžetnih avio-kompanija. Toga kod nas nema.
"Ukoliko bi se privukle hiljade turista, oni bi ostavili novac i vlastima bi se isplatilo financiranje linija. Sada toga nema", kazao je Velimir Bobić, direktor banjalučkog aerodroma.
Dodaje da je turista malo, a i da oni koji dolaze putuju preko Zagreba, Sarajeva ili Beograda.