SARAJEVO - Životi mašinovođa i bezbjednost putnika ugroženi su odlukom Uprave "Željeznica FBiH" da jedan mašinovođa umjesto sadašnjih dva vozi lokomotive putničkih vozova, upozorava Sindikat mašinovođa FBiH.
Uprava "Željeznica FBiH" donijela je odluku o uvođenju takozavnog jednosposjeda na putničkim vozovima od 1. novembra na liniji Sarajevo - Zenica - Doboj, a što znači da će umjesto sadašnjih dva koja se smjenjuju, lokomotivama upravljati po jedan mašinovođa.
"Usljed stanja pruge, telekomunikacionih uređaja i ostalih uslova za odvijanje željezničkog saobraćaja uvođenje jednog mašinovođe je van svake pameti. Na to upućuju i sva dosadašnja uputstva za regulisanje saobraćaja na pruzi Sarajevo - Zenica - Doboj u kojima se zabranjuje otprema vozova na ovakav način", kaže Vernes Buljugija, predsjednik Sindikata mašinovođa FBiH.
Napominje da nijedna lokomotiva ŽFBiH ne ispunjava uslove za vožnju u jednoposjedu jer nije tehnički opremljena, nema uređaje, a čak ni retrovizore.
Osim toga, pruga na ovoj relaciji je u katastrofalnom stanju i posljednji put je rementovana davne 1989. godine.
"Pruga kojom se vozi u jednoposjedu mora biti opremljena automatskim sigurnosnim napravama i uređajima koji signališu njenu neispravnost i zaustavljaju saobraćaj vozova, a ne smije biti opasnosti od klizanja terena, odrona", pojašnjava Buljugija i dodaje da ne samo da ovi uslovi ne postoje nego i nema pružnih telefona, radio-dispečerske veze zbog čega je sporazumijevanje nemoguće.
"Kada se steknu uslovi da vozovima upravlja jedan mašinovođa, niko to neće moći zabraniti. Međutim, sve dok nema uslova, mi ćemo takvu odluku osporavati", upozorava Buljugija.
Navodi da u drugim oblastima saobraćaja postoje standardi, pa tako profesionalni vozači teretnog vozila mogu neprekidno upravljati 4-5 sati, dok vozač autobusa treba imati kolegu koji ga mijenja nakon osam sati vožnje ili pređenih 500 kilometara.
"Jesmo li mi mašinovođe FBiH udarnici koji treba da upravljaju vozovima neprekidno cijelih 12 sati", pita Buljugija i dodaje da je koncentraciju nemoguće držati toliko dugo.
U Upravi "Željeznica FBiH" kažu da su odlučili da uvedu jednoposjed samo za putničke vozove na pruzi Sarajevo - Maglaj, uz uslov da lokomotiva ispunjava tehničke uslove za jednoposjed i da na vozu osim mašinovođe budu dva pratioca (konduktera).
"Smatramo da ovom odlukom nije narušena bezbjednost željezničkog saobraćaja", odgovorili su iz Informativne službe "Željeznica FBiH".
Uštede
U "Željeznicama FBiH" ima 250 mašinovođa, koji zbog obima posla rade prekovremeno, pa su u prvih devet mjeseci ove godine naradili više od 10.000 prekovremenih sati.
"Član Uprave Nijaz Puzić rekao je na sastanku prošlog petka da se jednoposjed uvodi da ne bi bile primane nove mašinovođe. Da nije smiješno, bilo bi žalosno. Zar je mimo zakona potrebno ulaziti u rizik svjesnog ugrožavanja bezbjednosti saobraćaja, a ne primati mlade ljude sa biroa rada", pita Vernes Buljugija i dodaje da mjera Uprave očito predstavlja pritisak i revanšizam zbog protivljenja mašinovođa zahtjevu za smanjenje plata i najavljenog štrajka.