BANJALUKA - Stručni tim Asocijacije auto-škola BiH upozorava da postojeći model edukacije budućih vozača sadrži ozbiljne nedostatke i produkuje vozače koji nemaju adekvatnu sposobnost percipiranja opasnosti što je, kako kažu, razlog najvećeg broja stradanja na putevima.
Navode da je on nepotpun jer prenaglašava elemente obuke koji se odnose na rukovanje komandama, a zapostavlja oblast percipiranja opasnosti. Pored toga, postavljaju i pitanje regularnosti vozačkih ispita, jer prema njihovoj ocjeni, rad ispitivača ne podliježe neposrednoj kontroli i direktnom nadzoru, što ispitivači često zloupotrebljavaju. Iz tog razloga predlažu nekoliko rješenja kako bi se ova oblast uredila na što kvalitetniji način, te da se sadašnji model edukacije podvrgne ozbiljnoj i sveobuhvatnoj analizi. Međutim, iz resornog Ministarstva transporta i komunikacija BiH ističu da je sistem osposobljavanja oslonjen na adekvatan rad auto-škola, te da "ako iz Asocijacije kažu da osposobljavanje ne valja, onda imamo problem sa auto-školama, a ne sa propisima".
Tako, prema mišljenju Stručnog tima, poboljšanja podrazumijevaju doučavanje vozača koji su izazvali jednu ili više saobraćajki, zatim podučavanje lica koja posjeduju samo vozačku dozvolu, ali ne i znanje, iskustvo i samopouzdanje.
"Predlažemo i izradu drugačije literature, priručnika i testova, koja pored saobraćajnih propisa kako je to sada, tretira i percepciju opasnih situacija", navode iz Stručnog tima i dodaju da je potrebna i doedukacija instruktora. Predlažu i drugačiji koncept obuke koji omogućava sticanje dovoljne doze samopouzdanja, te instalisanje i lociranje video-kamera u i na vozila, a dislociranje ispitivača izvan vozila, kako bi se ispiti provodili na transparentan način. Sa druge strane, u resornom ministarstvu kažu da auto-škole imaju slobodu da osposobljavaju kandidata najbolje što mogu, te da odgovornost, ako kandidat nije u dobroj mjeri osposobljen, prvenstveno snosi autoškola, a samim tim i Asocijacija.
"Niz je mjera koje auto-škole mogu da preduzmu da bi sistem osposobljavanja bio bolji i nema tog propisa kojim se može uticati na moral vlasnika auto-škole ili instruktora", rekli su u ovom ministarstvu. Oni su napomenuli da su se organi nadležni za provođenje i organizaciju vozačkih ispita složili oko pravilnika koji je na snazi, te da smatraju da nema potrebe bilo šta mijenjati, već u potpunosti implementirati.
"Svako ko nije dovoljno siguran može uzeti dodatne časove u auto-školi, što može biti preporuka a nikako obaveza", kazali su u Ministarstvu i dodali da podržavaju inicijativu da bilo ko, ko smatra da je sposoban za to, objavljuje priručnike i literaturu koja će poboljšati poznavanje saobraćajnih propisa kandidata. Govoreći o prijedlogu za instalisanje video-kamera u i na vozila, a dislociranje ispitivača, istakli su da je za ovu mjeru potrebno provesti "Cost-benefit" analizu.
"Ako je Stručni tim Asocijacije proveo, molim da nam dostavi primjerak. Mada, smatramo da je previše kamera u igri, a izostaje i ona subjektivna procjena ispitivača", smatraju u Ministarstvu.