Od 1. juna ove godine u Bosni i Hercegovini promijeniće se način rada autoškola, a vozački ispiti biće znatno skuplji. Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja koji je stupio na snagu u avgustu prošle godine kroz 22 pravilnika koja su nedavno donesena uveliko je izmijenio, između ostalog, način polaganja vozačkih ispita.
Osnovni cilj novih pravila je poboljšanje saobraćajne kulture i smanjenje broja saobraćajnih nesreća na putevima.
Nema poligona
Novim pravilnikom je propisano da osposobljavanje novih vozača može obavljati auto-škola koja u stalnom radnom odnosu ima najmanje dva vozača-instruktora, dva vozila `B` kategorije ili jedno vozilo `B` i jedno `C1` ili `C` kategorije u vlasništvu, predavača teoretske nastave, odgovarajući radni prostor i opremu.
Prema riječima Milenka Jaćimovića, predsjednika Udruženja za unapređenje saobraćaja, jedna od značajnih novina je i da je za vozače `B` i `C` kategorije isključeno polaganje ispita na poligonu za razliku od dosadašnjeg ispitivanja.
`Više neće biti poligonske vožnje tokom obuke za vozače 'B' i 'C' kategorije, već će se sav praktični dio nastave izvoditi u saobraćaju na javnim putevima. Instruktor će sjediti pored kandidata, dok će ovlašteni ispitivač sjediti iza njih`, navodi Jaćimović.
A, ako kandidat iz četvrtog puta ne položi vozački ispit, onda polaže ispit pred dvojicom ispitivača.
`To je signal Ministarstvu obrazovanja da provjeri šta se dešava u toj školi, ako se u njoj pojavljuje više kandidata koji idu četiri ili više puta na ispit`, kaže Jaćimović. Pravilnikom je predviđeno da automobil u kojem se izvodi praktični dio obuke ne smije da bude stariji od 12 godina, mora imati četvora vrata, duple komande sa svjetlosnom ili zvučnom signalizacijom i tzv. L tablice koje će ubuduće izrađivati auto-škole.
Pravilnikom o uslovima i načinu dobijanja licenci za izvođenje teoretske nastave, za ispitivača iz teoretskog dijela ispita i ispitivača iz upravljanja motornim vozilima je regulisano i to da predavač iz propisa bezbjednosti saobraćaja na putevima u auto-školama može biti samo diplomirani inženjer saobraćaja s licencom dobijenom na osnovu polaganja ispita po programu ovog pravilnika. Razlika je u tome što su predavači ranije bili amateri, odnosno `neprofesionalna lica`. A, na snagu stupa i pravilnik o posebnom znaku za one koji prvi put steknu vozačku dozvolu. Vozač je tako obavezan da u prve dvije godine nakon položenog vozačkog ispita vozilo označi `P` naljepnicom.
Nova pravila, nove cijene
Novi pravilnik, međutim, znatno povisuje cijene polaganja vozačkih ispita. Kandidati moraju odslušati 20 časova teoretske nastave, a jedan čas košta pet KM. Za praktični dio ostaje obaveza od 35 časova vožnje po cijeni od 20 KM po času. Tako bi uz polaganje prve pomoći i ostalih usluga ukupna cijena obuke iznosila oko 1.000 KM, umjesto dosadašnjih od 500 do 700.
`Uz polaganje prve pomoći čije će troškove sada definisati Crveni krst, zatim prijave polaganja ispita i još nekih usluga cjelokupna obuka će iznositi oko 1.000 KM`, objašnjava Jaćimović. Do sada je, navodi, tržište određivalo usluge, dok će novim zakonom cijene nastavnog časa i polaganja vozačkih ispita biti tačno definisane i biti jedinstvene na prostoru cijele BiH.
Iako se u posljednje vrijeme govorilo da će po novom pravilniku dužina obuke trajati šest mjeseci, Jaćimović tvrdi da su to dezinformacije.
`Kad je u pitanju dužina trajanja osposobljavanja i polaganja vozačkog ispita, tu imamo mnogo dezinformacija koje dolaze sa raznih strana. Nisu tačne informacije da će obuka za vozače po novom pravilniku trajati šest mjeseci. Cijeli proces od upisa kandidata u auto-školu do prvog polaganja vozačkog ispita maksimalno će trajati 45 dana`, ističe Jaćimović.
On napominje da će svi kandidati koji budu prijavili polaganje vozačkog ispita prije stupanja na snagu novog pravilnika biti omogućeno da polažu ispite po starom pravilniku. A licence za predavače i ispitivače teoretske nastave, kao i za ispitivače iz upravljanja motornim vozilom izdavaće ministarstva prosvjete. Vozački ispit kandidati polažu pred komisijom koju takođe imenuje Ministarstvo, a koju sačinjavaju lica s licencom za ispitivača. Prema riječima Branislava Radakovića, člana asocijacije auto-škola BiH i člana Komisije za izradu pravilnika, novim zakonom se polaganje vozačkog ispita želi podići na viši nivo.
`U asocijaciji auto-škola prije nego što smo krenuli u izradu ovog pravilnika zacrtali smo nekoliko strateških ciljeva koji su u potpunosti ostvareni. Konačno je instruktor sjeo na mjesto koje mu pripada za vrijeme ispita. U ispitnoj komisiji konačno će biti ljudi koji imaju iskustva na poslovima osposobljavanja. Evidentna su i poboljšanja vezana za organizaciju rada auto-škole, a ovim pravilnikom eliminisana je i nelojalna konkurencija. Nema više, tzv. gepek auto-škola, i mislim da su stvoreni uslovi da instruktori kvalitetnije rade`, navodi Radaković.
Nezadovoljni instruktori
Nakon stupanja zakona na snagu, stručnjaci očekuju da će doći do manje stope poginulih u saobraćaju i povećanja vozačke kulture.
`Sama činjenica da će kandidati biti spremniji kada dođu na ispit govori da će kasnije biti i bolji vozači. I stanje u bezbjednosti saobraćaja biće povoljnije zbog toga što svaka saobraćajna nesreća nastane na osnovu propusta jednog od učesnika u saobraćaju`, smatra Želimir Škrbić, načelnik Odjeljenja za bezbjednost saobraćaja. I prema riječima Ranka Babića, diplomiranog pedagoga, u Auto-moto savezu RS cilj novog zakona je da se dobije kvalitetan, školovan vozač koji sutra neće praviti saobraćajne nezgode.
Međutim, iz nekih auto-škola navode da je i do sada obuka kandidata bila na nivou, te da novi pravilnik neće značajno uticati na poboljšanje rada s kandidatima. Tako Milenko Staničić, šef sektora u banjalučkoj auto-školi `Volan`, smatra da su zakonodavci prilikom kreiranja novog zakona u svoj rad trebali uključiti i instruktore.
`Ako neko radi 20 i više godina ovaj posao, znači da ga radi kako treba. A za taj period sigurno je stekao neki ugled, jer inače ne bi opstao. Pitanje je da li će ovaj posao bolje obavljati osobe koje su položile licencu 'juče'`, ističe Staničić. Smatra i da su u pravilniku neke stvari loše urađene.
Staničić smatra neprihvatljivim i poseban znak `P` koji će novi vozači biti obavezni da zalijepe na auto.
`Mislim da će te naljepnice iritirati nove vozače, jer će na neki način biti obilježeni. A zbog toga će im učesnici u saobraćaju svirati`, navodi Staničić.
A da li će se novim pravilnikom o ospobljavanju za vozača motornih vozila koji stupa na snagu 1. juna, prema najavama zakonodavaca, osposobljavanje kandidata uskladiti s trendovima zapadnoevropskih zemalja, pokazaće vrijeme. Ono što je svakako bitna stavka ovog pravilnika je da će od sada uslovi za polaganje vozačkih ispita biti propisani za cijelu BiH.