Navikli da se voze u luksuznim, skupocjenim i novim vozilima, kakva čine vozne parkove entitetskih vlada, skupština i Savjeta ministara BiH, domaći predstavnici vlasti i političari i privatno su sebi obezbijedili sličan luksuz.
Naime, koliko je rijetka pojava da građanin BiH, sa prosječnom platom, vozi vozilo mlađe od deset godina, isto toliko je rijetko vidjeti domaćeg političara da privatno vozi automobil stariji od pet godina.
Istina, nije lako iz gotovo novog audija A6, kakvih u pomenutim voznim parkovima ima najviše, nakon službenih obaveza, sjesti za volan neudobnog polovnjaka, ali ako se uzme u obzir činjenica da predstavnici vlasti u skandinavskim zemljama, nerijetko i na posao dolaze biciklom i javnim prevozom, onda se može zaključiti da su bh. političari, bar u tom pogledu, zaista otišli par koraka naprijed.
Ali, ipak, ne treba zanemariti ni činjenicu da zvaničnici u zemljama regiona sebi obezbjeđuju daleko veći luksuz od bh. političara, pa su, u poređenju sa njima, domaći političari čak i skromni.
Bez greške
Iako kažu da nisu strastveni zaljubljenici u automobile, a samim tim ni previše informisani o prestižnim vozilima, predstavnici bh. političke elite ipak nimalo ne griješe prilikom izbora, te svi voze moderne, udobne i prilično nove automobile.
Imajući u vidu da je, ipak, manje onih političara koji privatno voze modele automobila koji su odraz statusne pozicije u društvu, može se zaključiti da na automobil ipak ne gledaju kao na stvar prestiža.
Za razliku od službenih voznih parkova, koji su uglavnom jednoobrazni, privatno se njihov izbor automobila značajno razlikuje, te se kreće od modela audija, tojote, opela, do renoa, pasata i BMW-a.
Dok jedni uživaju u tome da vrijeme provode za volanom, te preferiraju luksuzna vozila, drugi su se, usljed stalnih putovanja, zasitili vožnje, te automobil smatraju nužnom potrebom svakog poslovnog čovjeka.
Službeni automobil Sulejmana Tihića, predsjednika SDA, je izuzetni VW feton, koji predstavlja tehnički napredak u perfekciji. Navodno, ovaj luksuzni automobil u godini proizvodnje vrijedio je oko 370.000 KM.
Milorad Dodik, premijer RS, očigledno je ljubitelj audija jer, osim što službeno koristi automobile tog tipa, i privatno vozi luksuzni gotovo nov audi Q7. Ovakav audi je inače službeno vozilo Nikole Špirića, predsjedavajućeg Savjeta ministara BiH.
Mirsad Kebo, potpredsjednik Federacije BiH, koji se službeno vozi luksuznim automobilom audi A6, privatno sa kćerkom dijeli dvije godine staru skromnu ford fijestu.
"U zadnjih desetak godina, koliko se intenzivno bavim politikom, malo ili nikako ne vozim, uvijek me voze drugi i zaista uživam u vožnji. Automobilizam je sport koji jako volim, priznajem da uživam u brzoj vožnji, i svojevremeno sam plaćao kazne zbog toga što sam kršio propise o ograničenju brzine, ali danas strogo poštujem pravila vožnje", kaže Kebo.
Iako je jednom prilikom imao težak saobraćajni udes, ni jednog trenutka to nije uticalo na njegovu ljubav prema vožnji i automobilima.
Za volan svog privatnog automobila, kako kaže, sjeo je svega dva puta, jer auto uglavnom vozi njegova kćerka, za koju je nedavno platio 40 KM kazne zbog nepropisnog parkiranja. Iako je potpredsjednik većeg bh. entiteta Kebo, kako kaže, ne želi nikakve protekcije u saobraćaju.
Kao i većina drugih funkcionera i on kaže da mu je najvažnije da je automobil koji vozi siguran, pouzdan i nov.
Vrhunski siguran
Martin Raguž, potpredsjednik HDZ 1990 i kandidat ove stranke za hrvatskog člana Predsjedništva BiH na predstojećim izborima, iako kaže da nije ljubitelj automobila, te da se zasitio vožnje, jer je u posljednjih 15 godina, službeno i privatno, prešao preko dva miliona kilometara u autu, privatno se opredijelio za automobil vrhunske sigurnosti tojotu korolu verso.
Ovaj "Tojotin" model je proglašen za najsigurniji automobil u svojoj klasi, a Raguž ga je izabrao, jer je udoban, efikasan i pogodan za višečlanu porodicu.
"Pošto imam prilično veliku obitelj, supruga četvoro djece i ja, sada vozimo tojotu korolu verso sa dva dodatna sjedišta, koji je vrlo funkcionalan obiteljski auto", kaže Raguž.
Dodaje da je nekada, kada je dnevno prelazio i po par stotina kilometara, preferirao terenska vozila, kakva posljednjih godina ne vozi.
"Ukoliko budem u prilici, planiram jednog dana da vozim nešto poput nekog uaz džipa, sa kojim ću moći da idem i na Kupres i na Jahorinu", kaže Raguž, koji je vozački ispit položio davne 1981. godine, nakon čega je vozio automobil pežo 204.
Svoju vozačku karijeru Branislav Borenović, potpredsjednik Partije demokratskog progresa i poslanik u NS RS, je započeo vozeći nekada popularnu zastavu 128, a od 2004. godine vozi reno scenic, koji uskoro namjerava zamijeniti novijim "Renoovim" modelom.
"Iako zvanično imamo vozače u Narodnoj skupštini, uglavnom se trudim da vozim svoj automobil, jer volim da vozim i do sada sam za volanom prešao stotine hiljada kilometara", kaže Borenović.
Kao i ostali političari, i Borenović kaže da nikada nije bio zaluđen skupim automobilima, te da mu je najvažnije da je automobil dovoljno udoban i siguran.
"Kao i većina vozača, u nekim zrelijim godinama bih volio da vozim neki terenac", kaže Borenović.
Ljubitelj pasata
Nedžad Branković, bivši premijer Federacije BiH i član SDA, koji kaže da je uvijek privatno vozio bolje automobile od onih koje je koristio službeno, trenutno vozi pasat cc.
"Već par godina vozim pasat cc. Nemam želju da ga mijenjam za neki drugi automobil, jer sam sa njim zaista zadovoljan", kaže Branković, dodajući da je njegov službeni automobil bio takođe pasat, dok je bio na funkciji premijera FBiH.
Kada je položio vozački ispit, još dok je bio srednjoškolac, Branković je vozio legendarnog "fiću", a potom golfa.
Kao veliki zaljubljenik u motore, Bakir Ajanović, ministar nauke i tehnologije u Vladi RS, najviše uživa u vožnji motora suzuki 1.300. Osim toga, često na posao u zgradu Vlade RS dolazi na najpoznatijem američkom dvotočkašu harli dejvidsonu koji pozajmljuje od svog rođaka. Privatno, posljednjih godina vozi i automobil reno megan, iako, kako kaže, od evropskih automboila preferira mercedes.
"Već sa šesnaest godina sam položio vozački ispit za motor i prvi koji sam tada vozio bio je tomos kolibri. Kada su u pitanju automobili, već tri godine vozim reno megan, a pošto sam u Americi živio dosta dugo, američka auta su mi daleko bolja od svih ostalih", kaže Ajanović, izdvajajući ševrolet kao omiljeni.
Prvi automobil koji je ministar nauke i tehnologije RS vozio, još kao gimnazijalac 1971. godine, bio je opel rekord kabriolet.
Beriz Belkić, zamjenik predsjedavajućeg Predstavničkog doma bh. parlamenta, koji kaže da mu je automobil samo nužnost, te da mu nije bitan izgled, nego sigurnost i komfor, već šest godina vozi škodu oktaviju.
"Inače nisam neki ljubitelj automobila. Preferiram sigurnost i prostranost, jer imam veću porodicu, pa nam je zaista potreban automobil koji ima veći gepek, kada putujemo zajedno", kaže Belkić, koji automobil povremeno dijeli sa sinom.
Vjernost "Renaultu"
Ministar saobraćaja i veza u Vladi RS Nedeljko Čubrilović, ljubitelj je automobila firme "Renault", čije modele vozi duže od dvadeset godina.
"Svakih pet do šest godina mijenjam automobil, po sistemu staro za novo. Posljednje dvije godine vozim reno lagunu. Volim vožnju, i kada vrijeme dozvoljava, otputujem negdje na vikend ili na godišnji odmor. Tada obavezno ja vozim", kaže Čubrilović, koji, kako kaže, nikada nije vozio motor.
Nasuprot njemu, Slaven Pekić, potpredsjednik PDP-a i delegat u Vijeću naroda, još od najranije mladosti je zaljubljenik u motore, a ta ljubav se zadržala do danas, jer i sada, koliko mu vrijeme dozvoljava, voli da sa prijateljima ode na vožnju motorom.
"Mada nemam dovoljno vremena za to zadovoljstvo, uživam u vožnji motorom sa prijateljima", kaže Pekić, koji je vlasnik kavasaki rendžera. Pekić je jedan od onih koji zaista znaju odabrati "pravi" automobil.
S obzirom na to da je Pekić, pored političkog angažovanja, i uspješan poslovni čovjek, njegovo službeno vozilo je BMW 5. Koliko je koštao ovaj automobil visoke klase, star svega godinu i po dana, nismo uspjeli saznati.
Kao pravog ljubitelja automobila, Pekića nerijetko možemo vidjeti i u poršeu koji, kako kaže, pozajmljuje od svog prijatelja.
"Kao i većina muškaraca, na neki način sam ljubitelj automobila od najmlađih dana. Putujem stalno, godišnje pređem oko 60.000 do 70.000 kilometara. Službeno vozim BMW 5, to mi je ujedno i omiljena marka automobila", kaže Pekić, koji sa suprugom dijeli automobil marke suzuki, za koji kaže da je sasvim pristojan, kvalitetan, a nije skup.
Iako bi mu većina muškaraka pozavidjela na trenutnom izboru automobila, Pekić kaže da mu je želja da sjedne za volan aston martina, jer važi za najbolji automobil na svijetu.